Глобальні перевізники від AP Moller-Maersk A/S до Cosco Shipping Holdings Co., які минулого року заробили несподіваний прибуток, можуть зіткнутися зі зміною удач у 2025 році через потенційне відновлення маршруту Червоного моря та запровадження штрафних тарифів США.
Пандемічні плани президента США Дональда Трампа щодо введення нових імпортних зборів шкодять торгівлі, тоді як перспективи тривалого припинення вогню на Близькому Сході можуть спричинити перенаправлення трафіку назад через Суецький канал, що, у свою чергу, знизить тарифи.
За даними World Container Index, глобальні тарифні ставки лайнери впали на 5,9% послідовно за тиждень, що закінчився 27 лютого, після того як раніше вперше з початку травня тарифи опустилися нижче $3,000 за 40-футовий контейнер.
«Індустрія лайнери є нестабільною, схильною до періодів підйому та спаду», — зазначив аналітик Bloomberg Intelligence Лі Класков. «Здається, немає органічних чинників, які могли б допомогти зупинити подальше зниження у 2025 році».
За словами аналітика Kepler Cheuvreux Акселя Стірмана, збільшення тарифів США на китайські товари, ймовірно, зменшить обсяги контейнерних перевезень на 1,5–2 процентних пункти у 2025 році.
Плани Трампа також загрожують довгостроковій перспективі галузі, як відзначили аналітики Citi, через потенційно вищі одиничні витрати на транстихоокеанському маршруті.
Однак Maersk прогнозує базовий прибуток до вирахування відсотків, податків, амортизації та зносу в розмірі від $6 млрд до $9 млрд у 2025 році, що є зниженням порівняно з $12,1 млрд минулого року.
Незважаючи на невизначеність, деякі азійські судноплавні компанії, такі як CMA CGM SA, визнають потенційний вплив тарифів, але залишаються обережними.
Генеральний директор Hapag-Lloyd AG, Рольф Хабен Янсен, зазначив, що хоча тарифи можуть не зменшити глобальну торгівлю, вони вплинуть на попит. «Очікується вплив на купівельну спроможність споживачів, що вплине на попит», — додав він.
Залишити відповідь