Supply Lines — це щоденний бюлетень, який стежить за глобальною торгівлею.
Голова найбільшого у світі контейнерного перевізника попередив, що запропоновані збори США на китайські кораблі та компанії-власники можуть підвищити тарифи на контейнери на 25%, якщо будуть введені.
“Якщо це буде прийнято в нинішній формі, це матиме суттєві наслідки,” — сказав Сорен Тофт, генеральний директор MSC Mediterranean Shipping Co., що базується в Женеві. “Або нам доведеться переглядати нашу мережу і зменшувати покриття, або ми повинні будемо додати цю вартість поверх.”
“В кінцевому підсумку, споживачеві доведеться платити,” — зазначив Тофт у Лонг-Біч, Каліфорнія, під час конференції TPM 25, організованої S&P Global.
Посилаючись на розслідування адміністрації Байдена, адміністрація Трампа в кінці лютого розпочала потенційно ескалуючу шкалу штрафів за використання китайських комерційних суден. План Офісу торгового представника США спрямований на стримування домінування Китаю у морській галузі та вимагатиме, щоб частина американських продуктів переміщувалася на американських суднах.
Перевізники зазвичай заходять у кілька портів під час розвантаження вантажу в США. Якщо вони сплатять збори в 1 мільйон доларів за кожну зупинку, Тофт зазначив, що скоріш за все вони змінять маршрути, щоб зробити менше зупинок — виключивши менші порти.
“Тут ми сьогодні в Каліфорнії. Зазвичай ви заходите в LA-Long Beach, а потім йдете до Окленда. Але ми не можемо продовжити до Окленда, якщо це коштує ще мільйон доларів,” — зазначив він.
Малі порти, включаючи порт Окленда, були важливими для аграрного експорту США та інших товарів.
Тофт процитував оцінку Світової ради судноплавства щодо пропозиції USTR і оцінив, що загальний вплив на галузь, ймовірно, перевищить 20 мільярдів доларів, що потенційно може призвести до додаткових витрат у 600 – 800 доларів за контейнер.
Залишити відповідь