Деякі судноплавні компанії, включаючи Hapag-Lloyd AG та морську галузь Louis Dreyfus Co., закликають Міжнародну морську організацію (IMO) уникати підтримки біопального з сільгоспкультур, оскільки індустрія прагне до декарбонізації.
“Якщо не буде введено обов’язкових правових механізмів, існує ризик, що велика кількість викопного пального буде замінена нестійкими біопаливами”, – йдеться в спільному заяві компаній, опублікованій Європейською федерацією транспорту та навколишнього середовища (T&E).
За словами T&E, при врахуванні проблем deforestación і використання земель пальмова олія та соя є в два-три рази гіршими для клімату, ніж традиційні пального.
IMO — міжнародний наглядовий орган, який контролює судноплавство та є частиною системи ООН — працює над досягненням цільової норми нульових викидів вуглецю для індустрії до 2050 року в рамках глобальних зусиль з боротьби зі змінами клімату. Судноплавство задіює більше чотирьох п’ятнадцятків світової торгівлі, але наразі основна частина флоту використовує традиційні пального.
Більшість пальмової олії вирощується на великих плантаціях у Південно-Східній Азії, причому Індонезія та Малайзія є найбільшими виробниками. Цей товар давно звинувачують у знищенні вразливих ділянок, включаючи багаті на вуглець торф’яні болота, зменшенні біорізноманіття та загрозі рідкісним тваринам, що виробники та уряди регіону відкидають.
Заява компаній з судноплавства оприлюднена напередодні заходу IMO, що пройде в Лондоні цього тижня для обговорення нових регуляторних заходів, спрямованих на зменшення вуглецевого сліду сектора.
“Ми закликаємо IMO та держави-члени не заохочувати використання біопального з сільгоспкультур суднами”, – наголосили компанії.
Біопаливо на основі сільгоспкультур не повинно користуватися економічними пільгами, спрямованими на заохочення пального з нульовими та близькими до нульових викидами, додали вони.
Залишити відповідь