Експорт сирої нафти з головного Тихоокеанського терміналу Росії залишається стабільним, оскільки вантажоперевізники та трейдери знову обходять нові обмеження з боку США, залучаючи нові судна для доставки нафти.
З 30 січня по 16 лютого жоден з шістнадцяти танкерів, які завантажили нафтопродукти ESPO в східному порту Козьміно, не був в списку санкцій США, за даними Bloomberg та Kpler. Половина з них нові в обслуговуванні місцевого сорту ESPO.
Трейдери нафти уважно стежать за здатністю Росії продовжувати постачати нафту на світові ринки, оскільки прямі переговори між адміністрацією Трампа та Москвою в Саудівській Аравії стосовно потенційного врегулювання в Україні піднімають питання про можливе послаблення санкцій. Потоки з Ірану – ще однієї цілі США – також виявилися стійкими, попри нові загрози щодо обмежень.
З початку лютого багато з нових судів, які стали учасниками торгівлі ESPO, плавають під так званими “прапорами зручності”, включаючи Панаму, Острівні Кука, С’єрра-Леоне та Джибуді. Усі, крім одного з вантажів ESPO, були направлені до Китаю – популярні напрямки включають Дунцзин, Хуейчжоу та Дунцзяко.
Більшість суден належать компаніям, зареєстрованим у Шанхаї, Гонконгу та Сейшелах, за даними Equasis.
Тариф на фрахт для маршруту Козьміно-Азія зріс після останніх санкцій США – однії з останніх заходів адміністрації Байдена, а потім зменшився. Наразі збір становить близько 5 мільйонів доларів за триденну подорож до Китаю, за даними судноплавних брокерів та китайського приватного нафтопереробника. Це підвищення з 1,5 мільйона до 10 січня.
Залишити відповідь