Принаймні чотири нафтових танкери стали жертвами вибухів у цьому році, всі вони відвідали територіальні води Росії у тижні перед цими подіями.
Ніхто не взяв на себе відповідальність за інциденти, три з яких сталися в Середземному морі, а один у Балтійському, і представники судноплавної галузі заявляють, що було б передчасно звинувачувати Україну. Київ не взяв на себе відповідальність, а грецькі та італійські органи влади розпочали розслідування. Цього року також були інші інциденти з російськими суднами.
“Усі ознаки свідчать про те, що це було навмисно організовано, але з значним ступенем майстерності,” – сказав Мунро Андерсон, керівник операцій у Vessel Protect, великій страховій компанії, що спеціалізується на ризиках військових дій. “Отже, велике питання полягає в тому: ‘хто?’”
Вибухи, тим не менш, вказують на підвищений ризик для танкерів, що транспортують російську нафту. Вони відбуваються в той час, коли Україна взяла на себе відповідальність за напад на трубопровід, що дозволяє імпорт казахської нафти, порушуючи постачання. Але вибухи танкерів та інші інциденти з суднами, які відвідують Росію, не завжди мають однакові характеристики, що ускладнює визначення мотивів, зауважив Андерсон.
“Поки не стануть доступні додаткові деталі, будь-яка подальша оцінка буде лише припущеннями в найкращому випадку.”
На вихідних 800-футовий Seajewel зазнав, очевидно, вибуху, перебуваючи в італійському порту Савона, що змусило прокурорів країни розпочати антикорупційне розслідування. Оператор судна, афінська компанія Thenamaris, описав те, що сталося, як підозрюваний “інцидент безпеки”.
На місяць раніше ще один танкер компанії Thenamaris, Seacharm, також зазнав інциденту, прямуючи до Чейхана в Туреччині. Судноплавна публікація Lloyds List повідомила, що й це судно також зазнало вибуху.
Хоча обидва танкери компанії відвідали Росію перед тим, як їх атакували, жоден з них не транспортував російську нафту, що означає, що вони діяли відповідно до західних санкцій. Обидва завантажили вантаж казахської нафти поблизу російського порту Новоросійськ, як свідчать дані судноплавства, зібрані Bloomberg. У обох випадках подорож не була найостаннішою для судна.
Інші два судна – Koala і Grace Ferrum – відвідали Уст-Лугу в Балтійському морі. Koala зазнав вибуху, коли перебував у російському нафтовому порту. Інцидент з Grace Ferrum стався, коли танкер прибув у води Лівії через кілька тижнів, повідомив Lloyds List.
Місцеві влади описали вибух на Koala як “людськи вчинений інцидент”. Судно зазнало кількох вибухів, повідомила в свою чергу охоронна компанія Ambrey Analytics.
Танкер Grace Ferrum уже кілька тижнів перебуває біля узбережжя Лівії і востаннє сигналізував, що не перебуває під командуванням.
Це не лише нафтові танкери, які стали мішенню.
Найбільше вантажне судно в логістичному флоті російських військ також затонуло в Середземному морі наприкінці минулого року після вибуху в машинному відділенні. Москва охарактеризувала те, що сталося, як терористичний акт.
Встановлюючи позицію, Bimco, найбільша у світі судноплавна торгова група, заявила, що ще рано робити будь-які висновки щодо інцидентів у сукупності.
“Ми знаємо про інциденти, коли деякі судна, які здійснювали торгівлю з російськими портами, зазнали вибухів, які призвели до пошкодження корпусу,” – сказав Яків П. Ларсен, головний офіцер з безпеки та охорони компанії Bimco. “Ми активно спілкуємося з органами влади, щоб дізнатися більше про інциденти та покращити наше розуміння потенційних наслідків для ланцюгів постачання.”