Категорія: technology

Японія має на меті знизити викиди парникових газів на 60% до 2035 року в порівнянні з рівнями 2013 року відповідно до переглянутого кліматичного цільового показника. Це рішення, прийняте кабінетом прем’єр-міністра Сігера Ісіхаби, розглядається як недостатнє для досягнення цілей Паризької угоди.

Прем’єр-міністр Високий Ісіхаба представив нову стратегію для подачі до ООН, як повідомило міністерство охорони навколишнього середовища. Японія, яка залишається п’ятою за величиною країною-виробником викидів діоксиду вуглецю, має вже існуючу ціль – зменшити викиди на 46% до 2030 року.

Цього місяця ООН закликала держав-учасниць Паризької кліматичної угоди завершити більш амбітні плани, що називаються національно визначеними внесками, для зменшення викидів до середини 2030-х років, незважаючи на те, що більшість країн не встигли виконати початковий термін 10 лютого.

Японія, яка залишається сильно залежною від природного газу та вугілля, бореться зі зміною на чистіші джерела енергії та досягненням значного прогресу в промисловій декарбонізації. Щоб досягти нульових викидів до 2050 року та дотримуватись цілей Паризької угоди, Японії потрібно буде здійснити зменшення на 73% до 2035 року, відповідно до прогнозу BloombergNEF у листопаді.

Співзасновник OpenAI Ілля Сутскевер залучає більше ніж $1 млрд для свого стартапу Safe Superintelligence з оцінкою понад $30 млрд, що підвищує його до рангу однієї з найцінніших приватних технологічних компаній світу.

Венчурна капітальна компанія Greenoaks Capital Partners, розташована в Сан-Франциско, веде угоду для стартапу Safe Superintelligence і планує інвестувати $500 млн, за словами особи, яка попросила не називати її. Greenoaks також є інвестором в компанії штучного інтелекту Scale AI і Databricks Inc.

Цей раунд відзначає значний стрибок в оцінці з $5 млрд, якою компанія володіла раніше, згідно з інформацією Reuters. Переговори щодо фінансування тривають, і деталі можуть ще змінитися.

Компанія раніше отримувала фінансування від таких інвесторів, як Sequoia Capital і Andreessen Horowitz. Greenoaks відмовилася коментувати ситуацію. Представники Сутскевера не відповіли негайно на запит про коментар.

Ілля Сутскевер, дослідник, який відігравав ключову роль у розробці технологій OpenAI та обіймав посаду головного науковця, залишив компанію у травні. Через місяць він став співзасновником Safe Superintelligence разом з Даніелем Гросом, венчурним капіталістом, який раніше працював над проектами AI в Apple Inc., а також з Даніелем Леві, колишнім дослідником OpenAI.

SAFE Superintelligence зосереджується на розробці безпечних AI-систем. Вона поки не генерує доходів і не планує продавати AI-продукти в найближчому майбутньому.

«Ця компанія особлива тим, що її першим продуктом буде безпечна суперінтелект, і вона нічого іншого не робитиме до того часу,» сказав Сутскевер у червні в інтерв’ю Bloomberg. «Вона буде повністю захищена від зовнішніх тисків, пов’язаних із необхідністю мати справу з великим і складним продуктом і бути вимушеною конкурувати».

Сутскевер був ключовою фігурою в усуненні генерального директора OpenAI Сема Олтмана у 2023 році, перш ніж допомогти Олтману повернутися.

В екстрені служби реагують на аварію літака в Торонто, що сталася за участю Delta Airlines, внаслідок якої постраждали вісім осіб, один з них – у критичному стані.

Інцидент стався з рейсом з Міннеаполіса, який приземлився в міжнародному аеропорту Пірсона. За даними аеропорту, літак приземлився у понеділок у вітряну і морозну погоду.

Один пасажир у критичному, але не життєзагрозливому стані, тоді як інші семеро отримали не критичні травми, згідно з службою швидкої допомоги регіону Піл.

На телевізійних кадрах видно, що літак перевернувся на дах на злітно-посадковій смузі, а з його нижньої частини піднімалося щось, що нагадувало дим.

«Аеропорт Торонто Пірсон усвідомлює інцидент під час посадки літака Delta Airlines, що прибуває з Міннеаполіса», – йдеться у повідомленні аеропорту на X у понеділок вдень. «Екстрені команди вже реагують. Всі пасажири та екіпаж обліковуються».

Гігант кондитерських виробів Mars Inc. співпрацює з найбільшим експортером молочних продуктів у світі для зменшення викидів парникових газів на фермах Нової Зеландії.

Виробник Snickers та M&M’s оголосив про інвестиції в розмірі $27 мільйонів протягом пяти років у програми з Fonterra Cooperative Group у вівторок у Велінгтоні. Програма включає фінансування для забезпечення ферм інструментами та технологіями, які допоможуть скоротити викиди, а також грошові винагороди для фермерів, які досягнуть найвищих результатів.

Mars реалізує глобальну ініціативу з метою зменшення викидів протягом свого бізнесу, плануючи знизити викиди парникових газів на 50% від рівня 2015 року до 2030 року. Більшість зусиль зосереджено на молочному секторі, який є четвертим найбільшим внеском у вуглецевий слід компанії.

«Наші клієнти, роздрібні партнери і споживачі очікують від нас прогресу в наших зобов’язаннях щодо сталого розвитку», – сказала Аманда Девіс, керівник відділу НДДКР, постачання і сталого розвитку в Mars Snacking. «Це надзвичайно важлива частина нашої мети як бізнесу, тому дуже важливо, що ми знаходимо партнерів, таких як Fonterra, які готові працювати з нами та залучати своїх фермерів».

Mars очікує, що програма Fonterra дозволить зменшити так звані викиди третього рівня на понад 150,000 тонн протягом наступних п’яти років.

Показник зменшення викидів складає 16%, але це потрібно вимірювати на фоні 60%-го розширення основного бізнесу, відзначила Девіс. Вона залишається амбітною щодо цілі на 2030 рік.

«У нас ще багато роботи», – додала вона в інтерв’ю. «Якщо ми хочемо досягти цих амбітних цілей, нам справді не обійтися без фермерів, які є на передньому краю зменшення викидів парникових газів і впровадження агрономічних практик, що сприяють змінам клімату».

Fonterra також поставила власні цілі зменшення викидів наприкінці 2023 року, оскільки її кредитори та найбільші клієнти – до яких відноситься і Mars – хотіли бачити прогрес у напрямку сталого розвитку.

«Це про одного з наших клієнтів, який є стратегічним партнером, який платить за те, що має цінність, а саме за компонент з найнижчим вуглецевим слідом», – зазначила Шарлотта Резерфорд, директор з сталого розвитку компанії Fonterra. «Ця інвестиція від Mars показує, наскільки це важливо для наших клієнтів і чому важливо, щоб Fonterra і фермери продовжували досягати прогресу в цій сфері».

Нові стимули

Fonterra пропонує фермерам, які досягають певних цілей у галузі сталого розвитку, невелику надбавку до базової ціни молока, яку вона сплачує постачальникам щосезону. З 1 червня Fonterra покращить цю систему, представивши оплату для ферм, які досягнуть певних критеріїв, пов’язаних з викидами.

Ця надбавка складає до 5 новозеландських центів за кілограм, і потенційно вона може стосуватися 5,000 ферм, виходячи з даних за 2024 рік, повідомили у вівторок. Щоб відповідати критеріям, викиди від корму, добрив і стада повинні бути нижчими за базовий рівень 2018 року з урахуванням вуглецю, що виводиться деревами та іншими насадженнями.

Програма Mars окремо від цих рамок, цілеспрямована на меншу кількість ферм.

В одному із аспектів програми передбачено сплату 165 фермерам, які досягають найбільшого прогресу стосовно цілей сталого розвитку, в середньому $15,000 на ферму. Інший аспект полягає у фінансуванні комерційного впровадження існуючих інструментів та технологій — таких як добавки кормів для зменшення метану — для допомоги близько 2,000 фермерам у зменшенні інтенсивності викидів, про що повідомила компанія.

«Фінансування Mars буде спрямоване на забезпечення ферм інструментами», – сказала Резерфорд. «Ми можемо впровадити частину рішень, які ми знаємо, що працюють. Як тільки з’являться нові інструменти, ця система дозволить нам впроваджувати їх набагато швидше у більшому обсязі».

Renault SA та китайська Zhejiang Geely Holding Group Co. планують спільно виробляти та продавати електричні та безвикидні автомобілі в Бразилії, поглиблюючи своє партнерство.

Geely інвестуватиме в бразильську одиницю Renault і, в обмін, отримає доступ до її виробничої, збутової та сервісної мережі в країні, повідомила французька компанія через Bloomberg Terminal у понеділок.

Обидва виробники вже співпрацюють у сфері бензинових та гібридних силових установок через своє підприємство Horseventure. Новий договір надає Geely, яка контролює такі автомобільні марки, як Volvo Car AB та Polestar Automotive Holding UK Plc, кращий доступ до найбільшої економіки Південної Америки.

Комплекс Ayrton Senna Renault у штаті Парана буде використано для виробництва нових автомобілів для обох груп.

Цей проект ще потребує остаточних угод та схвалення відповідних регуляторів. Компанії не розкрили фінансові умови.

British Airways купує об’єкт обслуговування Boeing в аеропорту Лондон Гатвік за невідому ціну, намагаючись розширити свої інженерні операції amid глобальними труднощами з ланцюгами постачання.

Згідно з пропозицією, оприлюдненою в понеділок, авіакомпанія, яка належить IAG SA, створить дочірню компанію під назвою British Airways Engineering Gatwick. Працівники Boeing, які наразі працюють у ангарі, перейдуть до дочірньої компанії BA у другому кварталі після консультацій.

«Цей об’єкт підтримуватиме надійність всього нашого флоту», – заявив технічний директор BA Енді Бест у заяві. Авіакомпанія зазначила, що додавання ангара маємо на меті зменшити проблеми з ємністю на інших об’єктах обслуговування та звільнити місце для незапланованих ремонтних робіт.

Проблеми з двигунами, довгі очікування літаків та нестача запасних частин в авіаційній промисловості змушують авіаперевізників вживати заходів. Ryanair Holdings Plc, постраждала від затримок доставок Boeing, планує створити власні майстерні з обслуговування двигунів протягом наступних 12-18 місяців, заявив генеральний директор Майкл О’Лірі в січні.

BA змушена була нещодавно скоротити деякі далекомагістральні рейси через проблеми з двигунами Rolls-Royce Holdings Plc, які живлять її літаки Boeing 787 Dreamliner. Авіакомпанія замінила старі літаки 777, які були в резерві, щоб уникнути скасувань, але ці реактивні літаки потребують більше обслуговування та частих простоїв.

Ангар Boeing, помітна особливість з летовища, був завершений у 2019 році і може вмістити два широкофюзеляжних або п’ять вузькофюзеляжних літаків на площі 15,000 квадратних метрів. Він доповнить зростаюче портфоліо об’єктів обслуговування BA, включаючи Cardiff та Glasgow.

В аеропорту Гатвік BA планує продовжити незначне обслуговування літаків 777 та виконати частину запланованого важкого обслуговування літаків Airbus SEA320 та A321.

Навіть до зустрічі президента Сі Цзіньпіна з провідними китайськими підприємцями 17 лютого, інвестори почали активно вкладати в акції технологічних компаній, сподіваючись, що тривала кампанія проти приватного сектора закінчилася.

Індекс Hang Seng Tech зріс до найвищого рівня з лютого 2022 року після появи повідомлень про майбутню зустріч. Сам захід, підтриманий державними ЗМІ, став яскравим сигналом того, що Пекін буде підтримувати приватний сектор після серії жорстких регуляторних дій, що розпочалися в 2020 році, які завдали удару по прибутках та змусили підприємців, як Джек Ма, піти в тінь.

Технологічний сектор стрімко зростав після первинного публічного розміщення акцій Alibaba в 2014 році. Проте після промови Ма в Шанхаї у 2020 році, державні регулятори вжили жорстких заходів проти його бізнесу.

З 2023 року уряд Сі Цзіньпіна, певною мірою, пом’якшив свою позицію, вказуючи, що технологічний сектор є важливою частиною економіки Китаю. Незважаючи на це, сектор залишається під тиском, стикаючись зі зростаючими труднощами та уповільненням економічного зростання.

Зустріч 17 лютого стала значущою подією, під час якої Сі Цзіньпін поздоровляв представників багатьох технологічних компаній, демонструючи, що Пекін потребує приватного сектору більше, ніж коли-небудь раніше. Водночас державні регулятори мають намір зберігати контроль над індустрією, забороняючи будь-які спроби відновити вільний бізнес у стилі до 2020 року.

Таким чином, попри позитивні сигнали, динаміка у китайському технологічному секторі швидше за все не повернеться до попередніх висот.

Глобальне потепління зменшує швидкість вітру під час літніх місяців у Європі, що створює додатковий тягар для енергетичних систем регіону, оскільки зростаючі температури підвищують попит на охолодження, свідчить нове дослідження.

Цей феномен, відомий як “знижений вітер”, виникає внаслідок підвищеного нагрівання як суші, так і тропосфери, шар атмосфери, що найближче до поверхні Землі, зазначив провідний дослідник Ган Чжан, кліматолог та професор Університету Іллінойс в Урбана-Шампейн.

Зменшення швидкостей вітру спостерігається не лише в Європі, але і в інших регіонах середніх широт, таких як Північна Америка, і прогнозується, що вони знизяться на менше ніж 5% у період з 2021 до 2050 року. Але навіть невеликі зменшення можуть призвести до суттєвих змін у виробництві вітрової енергії.

Ган Чжан зазначив: “Енергетична система є маргінальним ринком. Це означає, що, якщо ви зміните маржу на 5-10%, реакція цін може бути величезною.”

Ці нижчі швидкості вітру підкреслюють виклик для європейських країн, які відмовилися від викопного пального та ядерної енергії на користь переривчастої відновлювальної енергії, і можуть поставити під загрозу кліматичні цілі регіону. Низькі температури та безвітряні дні цієї зими зменшили запаси газу в регіоні, хоча досі немає надійних даних, щоб продемонструвати, що це також пов’язано з кліматичними змінами.

Незважаючи на брак даних, Іван Форе Свегарден, чия компанія TradeWpower AS в Норвегії надає поради по погоді та клімату енергетичним трейдерам, вважає, що виробництво вітрової енергії в Європі вже демонструє ознаки кліматичного спаду.

“Переважаючі антициклони з’являються частіше, вони тривають довше,” – зазначив він.

Обидва, Чжан і Вогель, вказують на те, що Європа може потребувати бути більш креативною в розвитку відновлювальної енергії, розподіляючи генераційні активи, будуючи більше інтерконекторів та маючи резервні джерела електрики, щоб компенсувати виклики, викликані спадами вітрової енергії.

Регулятори Китаю неформально вказали компанії Xiaohongshu Technology Co., власнику програми Rednote, що залучення державного інвестора може допомогти полегшити погодження для будь-якого майбутнього виходу на біржу, повідомили джерела.

Невідомо, чи вирішить Xiaohongshu скористатися цією рекомендацією. Представники Китайської комісії з цінних паперів та Xiaohongshu не відповіли на запити щодо коментарів.

У той час як майбутнє TikTok у США залишається під питанням, користувачі соціальних мереж масово переходять на Xiaohongshu, китайську платформу, схожу на Instagram. Це одна з небагатьох китайських інтернет-юнікорнів, яка ще не дебютувала на фондовому ринку.

Xiaohongshu стала однією з найзавантаженіших безкоштовних програм у списках Apple Inc. на iPhone у США. Однак у 2024 році вона, ймовірно, отримає чистий прибуток понад 1 мільярд доларів, повідомляє Bloomberg News.

Найбільші інвестори Xiaohongshu ведуть переговори про продаж акцій з оцінкою не менше ніж 20 мільярдів доларів. Для можливого продажу акцій у Гонконгу вже обрані андеррайтери.

Серед інвесторів компанії – Alibaba Group Holding Ltd., Temasek Holdings Pte. та Tencent Holdings Ltd.. Інші розглядають можливість продажу частини своїх пакетів, викликаючи інтерес з боку таких зацікавлених сторін, як Hillhouse Investment та Hongshan Capital, раніше відомого як Sequoia Capital China, а також потенційно Temasek.

Після масованого тиску на технологічні компанії для обмеження їхнього впливу, китайський уряд змінив курс на підтримку інвестицій у сектор, розвиваючи можливості Bloomberg Terminal у сферах, таких як штучний інтелект.

Деякі судноплавні компанії, включаючи Hapag-Lloyd AG та морську галузь Louis Dreyfus Co., закликають Міжнародну морську організацію (IMO) уникати підтримки біопального з сільгоспкультур, оскільки індустрія прагне до декарбонізації.

“Якщо не буде введено обов’язкових правових механізмів, існує ризик, що велика кількість викопного пального буде замінена нестійкими біопаливами”, – йдеться в спільному заяві компаній, опублікованій Європейською федерацією транспорту та навколишнього середовища (T&E).

За словами T&E, при врахуванні проблем deforestación і використання земель пальмова олія та соя є в два-три рази гіршими для клімату, ніж традиційні пального.

IMO — міжнародний наглядовий орган, який контролює судноплавство та є частиною системи ООН — працює над досягненням цільової норми нульових викидів вуглецю для індустрії до 2050 року в рамках глобальних зусиль з боротьби зі змінами клімату. Судноплавство задіює більше чотирьох п’ятнадцятків світової торгівлі, але наразі основна частина флоту використовує традиційні пального.

Більшість пальмової олії вирощується на великих плантаціях у Південно-Східній Азії, причому Індонезія та Малайзія є найбільшими виробниками. Цей товар давно звинувачують у знищенні вразливих ділянок, включаючи багаті на вуглець торф’яні болота, зменшенні біорізноманіття та загрозі рідкісним тваринам, що виробники та уряди регіону відкидають.

Заява компаній з судноплавства оприлюднена напередодні заходу IMO, що пройде в Лондоні цього тижня для обговорення нових регуляторних заходів, спрямованих на зменшення вуглецевого сліду сектора.

“Ми закликаємо IMO та держави-члени не заохочувати використання біопального з сільгоспкультур суднами”, – наголосили компанії.

Біопаливо на основі сільгоспкультур не повинно користуватися економічними пільгами, спрямованими на заохочення пального з нульовими та близькими до нульових викидами, додали вони.