👀supalogic.xyz

Категорія: technology

  • 🏗🇺🇸 Пентагон модернізує процес закупівлі програмного забезпечення

    Міністр оборони США Піт Хегсетх наказав міністерству стандартизувати та прискорити підхід до закупівлі програмного забезпечення — частина більш широкого плану з модернізації процесу закупівель Пентагону та покращення доступу для нетрадиційних та інноваційних постачальників.

    “Програмне забезпечення є основою кожної зброї та супутньої системи, які ми використовуємо, щоб залишатися найсильнішою, найбільш смертоносною бойовою силою у світі,” — зазначив Хегсетх у меморандумі, виданому в четвер.

    Як зазначив міністр, міністерство зосереджувалося на апаратному забезпеченні незважаючи на зростаючу важливість програмного забезпечення у сучасній війні, і тому “потрібно змінити підхід у бік результативності”.

    Старші офіційні особи оборонного відомства, які побажали залишитися анонімними, щоб обговорити меморандум перед його публічним оприлюдненням, повідомили репортерам в п’ятницю, що меморандум є лише початком планів секретаря використовувати існуючі повноваження та механізми для покращення процесу закупівель Пентагону та відкриття можливостей для компаній поза межами традиційних великих оборонних підрядників.

    Протягом усіх presidencних адміністрацій і Конгресів прагнули реформувати придбання в Пентагоні, стверджуючи, що повільний процес не дозволяє впроваджувати нові технології та швидко маскувати найсучасніше обладнання. Як Офіс секретаря оборони, так і військові служби розробили ряд обходів, щоб спростити отримання комерційних продуктів і закупівлю у нетрадиційних оборонних підрядників, але комплексна реформа виявилася важкодоступною.

    Секретар доручив міністерству почати одночасно використовувати так званий Шлях закупівлі програмного забезпечення (SWP). З моменту запуску у жовтні 2020 року, SWP зафіксував майже 400% зростання, з 82 програмами, що охоплюють широкий спектр потреб для різних користувачів, повідомив один з старших офіційних осіб оборонного відомства.

    Меморандум охоплює нові програми, що входять у стадію планування SWP, а також існуючі програми, які можуть перейти на нову систему закупівель, за словами одного з офіційних осіб.

  • 🚀🇺🇸 Снігозберігання: інноваційний підхід до майбутнього гірськолижних курортів

    Цього літа гірськолижні курорти в Boyne Falls, Мічиган, планують зберегти сніг завдяки технології снігозберігання. За словами Джейсона Перла, президента Boyne Mountain Resort, сніг на трасі Віктор може сягати близько 20 футів. Це частина стратегії продовження сезону катання.

    Зміна клімату ставить гірськолижну індустрію під загрозу, адже ймовірно, що до 2050 року третина курортів втратить більше половини свого сезону. Але нові технології снігозберігання допомагають їм адаптуватись. Наприклад, курорт Vail в Колорадо, який зосередився на збереженні снігу, зможе відкривати свої схили раніше. Це дозволяє зберігати стабільний дохід протягом зимового сезону, незважаючи на екологічні виклики.

    Слід зазначити, що снігозберігання – це не панацея; проте, воно може суттєво подовжити термін експлуатації курортів в умовах кліматичних змін.

  • 🤖 Венчурний капітал: як технології формують економіку

    Венчурний капітал впливає на економіку, змушуючи стартапи йти за специфічними моделями розвитку. Кетірін Брейсі в книзі World Eaters: How Venture Capital is Cannibalizing the Economy підкреслює, що сучасні венчурні капіталісти зосереджені на “праві сили”, що може призводити до негативних наслідків для компаній та інвесторів.

    Брейсі старанно аналізує історію своего шляху, починаючи з роботи в Гарварді, переходячи до Сан-Франциско для президентської кампанії Барака Обами. Вона підкреслює, що проблема полягає не в венчурному капіталі, а в “моно-культурі”, яка затвердилася в цій сфері. В основі її аргументів – непередбачувані результати інвестицій і величезний вплив на молоді компанії, які вимушені швидко масштабуватися через вимоги венчурних капіталістів.

    Книга розкриває жорстокі реалії сучасного світу венчурного капіталу та його наслідки для підприємців, інвесторів та суспільства загалом.

  • 🏦🇮🇳 Ola Electric зіткнулася з регуляторними труднощами в Індії

    Ola Electric Mobility Ltd. зазнає труднощів із регулюванням через швидке розширення фізичних шоурумів.

    Компанія, що раніше спеціалізувалася на продажах через інтернет, відкрила 4,000 фізичних магазинів з 2022 року. Проте, за даними Bloomberg News, більше 95% з 3,400 шоурумів не мають торгових сертифікатів, необхідних для продажу незареєстрованих двоколісних транспортних засобів, що є порушенням відповідно до Законів про транспортні засоби Індії.

    При цьому, транспортні відомства у різних штатах проводять рейди, закривають магазини та конфіскують транспортні засоби. Серед іншого, Ola повідомила, що їхні центри обслуговування не займаються прямими продажами, проте регулятори продовжують перевірки.

    З 2023 року компанія отримувала попередження про порушення, останнє з яких надійшло в березні. В умовах зростаючого тиску на продажі та падіння акцій, Ola намагається вийти на ринок електричних мотоциклів, який затримується.

    Акції компанії впали більш ніж на 60% з моменту первинного розміщення у серпні, внаслідок чого Ola втрачає ринкову частку на фоні зростання конкурентів.

  • 🤖🇺🇸 United Airlines впроваджує Starlink для Wi-Fi у польоті

    United Airlines Holdings Inc. встановила свій перший термінал Starlink на регіональному літаку, ставши першою великою авіакомпанією США, яка прийняла супутникову службу зв’язку Elon Musk для Wi-Fi під час польоту.

    Цей крок є частиною більшого контракту, що передбачає оснащення всього флоту United з більш ніж 1,000 літаків терміналами, виготовленими SpaceX, починаючи з більш ніж 300 регіональних літаків цього року. Нове, швидше з’єднання буде доступне лише для учасників програми лояльності MileagePlus, які можуть користуватися ним безкоштовно.

    «Уявіть собі високошвидкісний інтернет на висоті понад 30,000 футів, безперебійний зв’язок», – зазначила Монад Мерчант, яка керує технічними операціями для регіональних літаків United. «Це дуже інноваційна, революційна система, яка також приносить багато ефективності для авіакомпанії.»

    Реалізація угоди забезпечує важливого клієнта для Starlink, ініціативи SpaceX щодо інтернету із космосу, яка складається з тисяч супутників, що обертаються навколо Землі, і працює разом, щоб забезпечити широкосмугове покриття на землі.

    Муск, генеральний директор SpaceX, прагне розширити мережу Starlink. Однак його зближення з адміністрацією Трампа залишає деяких великих клієнтів стурбованими їхньою залежністю від цієї служби, і вони розглядають альтернативні варіанти широкосмугового доступу, такі як європейська компанія Eutelsat Communications SA.

    Сервіс інтернету, який часто виявляється ненадійним і дорогим, довгий час турбував пасажирів авіаліній, і перевізники шукали більш швидкі та надійні рішення в останні роки.

    Деякі менші авіакомпанії, такі як Hawaiian Airlines від Alaska Air Group Inc., також звернулися до Starlink. Конкурент Delta Air Lines Inc. використовує комбінацію двох компаній супутникового зв’язку — Viasat Inc. та Hughes Network Systems — для обслуговування великої частини свого флоту.

    United раніше покладалася на комбінацію стандартного стільникового зв’язку з використанням наземних веж та інших систем супутникового зв’язку, таких як Gogo від Intelsat. Угода зі Starlink, яка була підписана у вересні, почалася, коли компанія шукала заміну для закінчення контракту з Intelsat.

    United бачить кілька переваг у новому партнерстві з Starlink, включаючи Wi-Fi зі швидкістю приблизно в 50 разів вищою за звичайну на регіональних літаках.

    Компанія сподівається оснащити щонайменше 40 регіональних літаків технологією кожного місяця, починаючи з травня, хоча цей план ще очікує остаточного схвалення Федеральної адміністрації авіації. Перші з їхніх основних літаків — більші Boeing Co. або Airbus SE також матимуть встановлений Starlink до кінця року.

    Обладнання, вражаюче легке, є перевагою для авіаперевізників, щоб мінімізувати витрати пального. Під час нещодавнього візиту до великого сірого ангара літаків поблизу Нешвілла, Даг Стольц, директор з інженерії кабінних систем United, вказав на стелю регіонального літака, де тонка біла коробка була розміщена між шматками рожевої ізоляції.

    Цей компонент є частиною обладнання Starlink, яке важить 85 фунтів. Нинішня система інтернету регіонального літака, тим часом, важить близько 300 фунтів.

    «Це еквівалентно видаленню однієї людини, що дійсно критично», – сказав Стольц.

    United відмовилася коментувати вартість нового обладнання, включаючи ціну за термінал Starlink.

    United обрала Starlink, оскільки це дозволяє пасажирам транслювати фільми та телепередачі, робити покупки онлайн і підключати кілька пристроїв одночасно — чого раніше не було можливим на такому рівні. Це також може бути особливо зручно для батьків, таких як він сам, зазначив Стольц.

    «Коли ви знаєте, що можете транслювати в польоті, і вам не потрібно витрачати ніч на завантаження 12 епізодів Bluey», – сказав він, «це просто знижує стрес у всьому досвіді.»

  • 🤖🇺🇸 Palantir постачає мобільні станції для армії США на $178 мільйонів

    Palantir Technologies Inc. постачає мобільні бойові станції для армії США в рамках контракту на $178 мільйонів Titan — важливого етапу для гіганта в аналізі даних у його співпраці з військовими та сигналом зростаючої важливості програмного забезпечення у сучасних військових конфліктах.

    Продукт, розроблений разом із субпідрядниками, такими як Anduril Industries Inc. та Northrop Grumman Corp., зовні виглядає як міцний військовий вантажівка. Всередині він має атмосферу робочого простору із складними столами, кількома екранами та серверами.

    Розробка Titan, що означає Tactical Intelligence Targeting Access Node, — це перший випадок, коли компанія з програмного забезпечення працює як основний оборонний підрядник. Ядро системи — це технології штучного інтелекту та аналізу від Palantir, які збирають дані з датчиків та систем сторонніх розробників, включаючи супутники. Інструменти потім обробляють інформацію, надаючи солдатам більше інформації про їхнє оточення та допомагаючи швидко й точно вражати цілі.

    Вантажівки функціонують як «метал навколо програмного мозку», сказав Акаш Джейн, президент Palantir в урядовому секторі США. «Це насправді основна теза, яку армія намагалася підтвердити».

    Контракт Palantir є значним для компанії, оскільки вона прагне розширити свою діяльність у сфері штучного інтелекту в США. Угода також підкреслює увагу Міністерства оборони на використанні найновішого програмного забезпечення з Кремнієвої долини та може дати уявлення про технологічне майбутнє полів битв.

    Під час приватної зустрічі в четвер на заводі Anduril в Санта-Ані, Каліфорнія, керівництво Palantir заявило, що вони виконали поставки вчасно та у межах бюджету. Транспортні засоби пройдуть додаткові випробування на об’єктах армії в Каліфорнії в найближчі тижні для оцінки їхньої продуктивності та надійності в екстремальних умовах.

    Palantir обійшла RTX Corp., раніше Raytheon, за цим контрактом. Крім партнерства з Anduril та Northrop Grumman, компанія також залучила L3Harris Technologies Inc. та інші фірми як субпідрядників.

    Кожна система Titan складається з двох частин: легкого промислового вантажівки та трейлера приблизно такого ж розміру. Трейлер використовується для транспортування аксесуарів, включаючи резервне джерело живлення та «космічний комплект», щоб система могла безпосередньо з’єднуватися з супутниковими даними, а також те, що вона збирає від наземних, повітряних та високогірних систем.

    Самі транспортні засоби пофарбовані в традиційний армійський зелений колір, з простором для солдатів, щоб увійти до мобільного командного центру ззаду вантажівки — піднявшись на п’ять сходинок і потрапивши в робочий кабінет, розрахований на двох.

    Інтер’єр компактний, але має стелі висотою сім футів і дозволяє мешканцям регулювати різні температури для себе та устаткування. Сервери, системи зв’язку та інші пристрої заповнюють стіни внутрішнього приміщення, а також місця для роботи та великі LCD екрани.

  • 🔋🇸🇪 Modvion AB: нові вітрові вежі з дерева до 180 метрів

    Шведська компанія Modvion AB націлилася на ще вищі вітрові турбінні вежі, оскільки індустрія продовжує віддавати перевагу більшим структурам.

    Нова вежа, яка очікується до 2027 року, буде мати висоту від 160 до 180 метрів, що зробить її такою ж високою, як Геркулес (Gherkin) — комерційний хмарочос у Лондоні.

    Modvion планує побудувати завод, найімовірніше, у Швеції, який буде досягати виробничих обсягів у 170 веж щороку до початку десятиліття. Використання дерева замість енергоємкої сталі для будівництва веж знижує викиди вуглекислого газу на близько 90% протягом терміну служби установки.

    Вежі також набагато легше транспортувати, оскільки вони виготовляються у вигляді кількох модулів. Попередня 105-метрова конструкція була побудована в 2023 році і продана місцевій шведській енергетичній компанії.

    Минулого місяця Modvion отримала сертифікацію третьої сторони для свого останнього дизайну вежі, щоб підтримувати 6.4-мегаватну турбіну, виготовлену компанією Vestas Wind Systems A/S, однією з найпотужніших на ринку. Цей дизайн має висоту 119 метрів, і підтримка повинна бути розглянута як ще один крок до більших веж.

    «Дизайн вежі відповідає всім вимогам індустрії і був ретельно протестований», — сказав Штефан Майер, керівник відділу підтримки споруд на землі та на морі в Tuev Sued AG. Сертифікаційна компанія провела повний огляд технічних даних.

    Продукт, який буде запущено у масове виробництво, матиме висоту від 150 до 219 метрів, згідно з інформацією компанії.

  • 🤖🇪🇺 Штучний інтелект у прогнозуванні погоди: революція для трейдерів енергії в Європі

    Щодня опівночі в Болоньї, Італія, ряди суперкомп’ютерів у колишній фабриці тютюну починають обробляти мільйони вимірювань для прогнозування змін погоди на Землі.

    Через шість годин енергетичні трейдери по всій Європі оновлюють свої браузери, аби отримати найактуальніший прогноз. Системи прогнозування, що генеруються на базі суперкомп’ютерів, часто є найбільшим чинником, що допомагає їм заробляти гроші, знаючи, де і коли перемістити енергію в електричній мережі. Однак нова модель, що працює на основі штучного інтелекту, загрожує зробити їх застарілими.

    На відміну від стандартних погодних симуляцій, які обробляють лише інформацію з супутників і датчиків, модель ШІ від європейського міжурядового центру прогнозування використовує також історичні дані. Перш ніж її випустити наприкінці минулого місяця, центр протестував новий метод у порівнянні зі своєю традиційною моделлю, розробленою в Болоньї, і виявив, що ШІ більш точно передбачає температуру, опади, вітер та тропічні циклони, витрачаючи при цьому менше комп’ютерних ресурсів.

    Модель готова допомогти трейдерам в Європі та по всьому світу швидше реагувати на зміни на ринку електроенергії та природного газу, викликані екстремальними погодними умовами, геополітикою та коливаннями відновлювальних джерел енергії…

    Завдяки новій моделі прогностика стала набагато швидшою: ШІ може генерувати прогноз за три хвилини, порівняно з 30 хвилинами для традиційних суперкомп’ютерів. Хоча ця модель розроблена європейською міжурядовою групою і уважно спостерігається трейдерами по всьому континенту, прогнози є глобальними і використовуються в індустріях та метеорології по всьому світу, включаючи США.

  • 🚄🇫🇷 Eurostar скасував рейси до Парижа через WWII бомбу

    Компания Eurostar скасувала всі залізничні послуги до та з Парижа в п’ятницю вранці після виявлення бомби часів Другої світової війни.

    “Через виявлення минулої ночі нерозірваної бомби з Другої світової війни під час робіт на коліях у Сент-Дені, на північ від Парижа, рух транспортних засобів був повністю зупинений до та з станції Gare du Nord”, – йдеться у заяві Eurostar.

    Міжнародний оператор залізничного транспорту зазначив, що рух буде відновлений тільки після завершення операцій з розмінування.

    Також були призупинені послуги приміських потягів через Gare du Nord.

    Поїзди Brussels-Marne la Vallée, London-Brussels та London-Amsterdam працюють у звичному режимі, зазначили у Eurostar. Згідно з інформацією на їхньому сайті, всі потяги до Лондона скасовані до 12:00 за паризьким часом.

    В інтерв’ю Sud Radio міністр транспорту Філіп Табаро висловив сподівання, що рух відновиться вдень, хоча це не гарантується.

  • 🤖🇺🇸 Mickey 17: Сатирична наукова фантастика Бонга Джун-хо

    ‘Привіт, Міккі, як це – вмирати?’

    Головний герой Міккі з ‘Mickey 17’, нового фільму Пон Джун-хо, стикається з цим питанням. Як ‘експандебл’, Міккі готовий до ризикованих робіт, що призводять до його постійних вмирань і повторних відновлень. Коли Тіму запитує його про це, Міккі лежить на дні крижаної ями і дивиться вгору на друга, що намагається йому допомогти.

    Бонг описує цей фільм як ‘сміттєпровід’, що демонструє брутальні метафори суспільної нерівності. Міккі повторно переживає екзистенційну кризу, яка супроводжується сатиричними елементами, питаннями про екологію та жорстокість до тварин.

    Перші години фільму розгортаються у форматі офісної комедії, в якій Міккі підписується на роботу у космічному кораблі, що прямує до колонізації Ніфльгейму – крижаного світу. Актори, зокрема Роберт Паттінсон, надають фільму унікальний і комедійний колорит.

    Одним із головних моментів фільму є політична сатира, спрямована на персонажа, який нагадує Дональда Трампа. Фільм не викликає співчуття до персонажів, що є його слабкою стороною. Зайве політизування може заважати глядачам насолоджуватися фільмом, в контексті сучасних подій у Вашингтоні.

    У підсумку, ‘Mickey 17’ може стати класикою колись, але сьогодні важка атмосфера може гарно передати глядачеві цікаву, хоча і гірку, композицію сюжету.