Електромобілі не стали для Porsche легкою справою, компанія переживає труднощі з моменту запуску Taycan у 2019 році, стикаючись із затримками, відкликами і нестачею попиту. На минулому тижні Porsche оголосила про скорочення 1,900 робочих місць до 2029 року на кількох заводах, включаючи той, де випускається Taycan, у Цуффенгаузені, Німеччина.
Однак огляд продукту Macan Electric відбувається незалежно від цих проблем, багато з яких не впадають в око, коли ти сідаєш за кермо. Водячи Taycan, я вважав, що це найкращий електроседан, який можна купити на той момент. Він виглядав доросло та якісно зроблений на фоні безлічі погано сконструйованих електромобілів, що випускаються технічними компаніями.
Отже, мені було цікаво протестувати другий повністю електричний автомобіль Porsche — Macan Electric. Лише кілька моделей були в обігу з моменту перших тест-драйвів минулої весни та перших доставок клієнтам у вересні. Я з радістю сів за кермо моделі 2025 року, оскільки вона почала ширше продаватися по всій країні.
Macan Electric доступний у чотирьох версіях, серед яких базова Macan Electric за 75,300 доларів США, Macan 4 Electric за 78,800 доларів, Macan 4S Electric за 84,900 доларів і Macan Turbo Electric за 105,300 доларів. Я тестував версію Turbo у Лос-Анджелесі, яка пропонує найвищий рівень продуктивності в діапазоні. Вартість Ferrari, яку я водив, склала 131,970 доларів, включаючи додаткове обладнання.
Turbo Electric поставляється з усіма добривами, систему повного приводу, а також обіцяє запас ходу 288 миль. Це трохи менше за 300 миль, на які ми звикли у електромобілів. Час зарядки на зарядній станції DC 150 кВт становить 33 хвилини з 10% до 80% заряду.
Загалом, Macan Turbo Electric — це потужний та надійний SUV. Однак його найбільшими викликами будуть переконати покупців придбати його як плагін-гібрид Porsche.
Залишити відповідь