Програма стягування плати за затори в Нью-Йорку
Програма нового стягування плати за затори в Нью-Йорку швидше за все буде зупинена після оголошення Міністерства транспорту США про його план скасувати попередню федеральну схвалення цієї ініціативи. Це рішення, ймовірно, піддасться юридичним викликам.
Федеральна адміністрація шосе відкликала свою угоду, укладену в листопаді за президента Джо Байдена, яка дозволяла Управлінню транспорту Метрополітену стягувати плату з водіїв, які в’їжджають на найбільш завантажені вулиці Манхеттена, згідно з заявою міністра транспорту США Шона Даффі.
«План стягування плати за затори в штаті Нью-Йорк – це удар по робітничому класу Америки та малим підприємцям,» – зазначив Даффі в заяві. «Кожен американець повинен мати можливість отримати доступ до Нью-Йорка незалежно від своїх економічних можливостей. Це не повинно бути зарезервовано для обраних одиниць».
Це рішення, скоріш за все, призведе до зупинки першої програми стягування плати за затори в США, а можливо, й до її скасування повністю. За даними MTA, кількість автомобілів на південь від 60-ї вулиці зменшилася на 1,2 мільйона, що становить 7,5% знижку, з 5 по 31 січня. Час подорожі через тунель Голландія, який з’єднує Нью-Джерсі з нижнім Манхеттеном, майже скоротився вдвічі.
Очікується, що плата за затори забезпечить $15 мільярдів для модернізації сигналізації метро з 1930-х років, підвищення доступності станцій і продовження метро Другого бульвару до Гарлему. Без цих доходів MTA та законодавці штату повинні будуть знайти альтернативні джерела фінансування або відкласти важливі інфраструктурні проекти, спрямовані на покращення сервісу та залучення нових пасажирів.
Даффі планує скасувати угоду, відому як пілотна програма ціноутворення за значенням, яку Федеральна адміністрація шосе уклала з MTA та чиновниками Нью-Йорка 21 листопада. Ця програма дозволяє транспортним агентствам США зменшити затори на шосе шляхом стягування плати та інших коштів.
Дороги в Техасі, Флориді та Каліфорнії використовують такі угоди, а скасування угоди MTA з FHWA може поставити під загрозу угоди інших штатів, зазначив Янно Лібір, генеральний директор MTA, 31 січня на заході в Нью-Йорку.
«Навіть якщо ви консервативний республіканець з червоного штату, ідея того, що федеральний уряд тихо скасує угоди з штатами та місцевостями – це має національні наслідки», – сказав Лібір.
Перемога Трампа у справі скасування стягування плати за затори швидше за все зіткнеться з юридичними викликами. Можливо, MTA та Кеті Хохул подадуть до суду проти FHWA, щоб поновити стягування плати за затори. Альянс пасажирів, який виступає за більш надійний і доступний масовий транспорт у Нью-Йорку, подав юридичні дії минулого року, щоб просунути програму стягування плати, після того як Хохул тимчасово призупинила її в червні, і може боротися проти рішення Трампа.
«Ми зробимо все можливе, щоб захистити програму», – сказав Дані Пірлстайн, речник Альянсу пасажирів.
Хохул стверджує, що федеральний уряд не має юридичної влади заблокувати програму. «Це було встановлено, і всі вимоги федерального уряду були виконані», – сказала вона в інтерв’ю в лютому з NY1.
Плата почалася 5 січня, з E-ZPass автомобілі отримують $9 під час пікових годин для проїзду на південь від 60-ї вулиці, причому Западна шосе і FDR Drive звільнені від плати. Законодавці штату схвалили ініціативу в 2019 році, щоб зменшити трафік в одному з найбільш завантажених міських районів світу, покращити якість повітря та надати MTA ще одне джерело фінансування для інвестицій в інфраструктуру.
Залишити відповідь