👀supalogic.xyz

Позначка: #AVIATION

  • 🤖🇺🇸 United Airlines впроваджує Starlink для Wi-Fi у польоті

    United Airlines Holdings Inc. встановила свій перший термінал Starlink на регіональному літаку, ставши першою великою авіакомпанією США, яка прийняла супутникову службу зв’язку Elon Musk для Wi-Fi під час польоту.

    Цей крок є частиною більшого контракту, що передбачає оснащення всього флоту United з більш ніж 1,000 літаків терміналами, виготовленими SpaceX, починаючи з більш ніж 300 регіональних літаків цього року. Нове, швидше з’єднання буде доступне лише для учасників програми лояльності MileagePlus, які можуть користуватися ним безкоштовно.

    «Уявіть собі високошвидкісний інтернет на висоті понад 30,000 футів, безперебійний зв’язок», – зазначила Монад Мерчант, яка керує технічними операціями для регіональних літаків United. «Це дуже інноваційна, революційна система, яка також приносить багато ефективності для авіакомпанії.»

    Реалізація угоди забезпечує важливого клієнта для Starlink, ініціативи SpaceX щодо інтернету із космосу, яка складається з тисяч супутників, що обертаються навколо Землі, і працює разом, щоб забезпечити широкосмугове покриття на землі.

    Муск, генеральний директор SpaceX, прагне розширити мережу Starlink. Однак його зближення з адміністрацією Трампа залишає деяких великих клієнтів стурбованими їхньою залежністю від цієї служби, і вони розглядають альтернативні варіанти широкосмугового доступу, такі як європейська компанія Eutelsat Communications SA.

    Сервіс інтернету, який часто виявляється ненадійним і дорогим, довгий час турбував пасажирів авіаліній, і перевізники шукали більш швидкі та надійні рішення в останні роки.

    Деякі менші авіакомпанії, такі як Hawaiian Airlines від Alaska Air Group Inc., також звернулися до Starlink. Конкурент Delta Air Lines Inc. використовує комбінацію двох компаній супутникового зв’язку — Viasat Inc. та Hughes Network Systems — для обслуговування великої частини свого флоту.

    United раніше покладалася на комбінацію стандартного стільникового зв’язку з використанням наземних веж та інших систем супутникового зв’язку, таких як Gogo від Intelsat. Угода зі Starlink, яка була підписана у вересні, почалася, коли компанія шукала заміну для закінчення контракту з Intelsat.

    United бачить кілька переваг у новому партнерстві з Starlink, включаючи Wi-Fi зі швидкістю приблизно в 50 разів вищою за звичайну на регіональних літаках.

    Компанія сподівається оснащити щонайменше 40 регіональних літаків технологією кожного місяця, починаючи з травня, хоча цей план ще очікує остаточного схвалення Федеральної адміністрації авіації. Перші з їхніх основних літаків — більші Boeing Co. або Airbus SE також матимуть встановлений Starlink до кінця року.

    Обладнання, вражаюче легке, є перевагою для авіаперевізників, щоб мінімізувати витрати пального. Під час нещодавнього візиту до великого сірого ангара літаків поблизу Нешвілла, Даг Стольц, директор з інженерії кабінних систем United, вказав на стелю регіонального літака, де тонка біла коробка була розміщена між шматками рожевої ізоляції.

    Цей компонент є частиною обладнання Starlink, яке важить 85 фунтів. Нинішня система інтернету регіонального літака, тим часом, важить близько 300 фунтів.

    «Це еквівалентно видаленню однієї людини, що дійсно критично», – сказав Стольц.

    United відмовилася коментувати вартість нового обладнання, включаючи ціну за термінал Starlink.

    United обрала Starlink, оскільки це дозволяє пасажирам транслювати фільми та телепередачі, робити покупки онлайн і підключати кілька пристроїв одночасно — чого раніше не було можливим на такому рівні. Це також може бути особливо зручно для батьків, таких як він сам, зазначив Стольц.

    «Коли ви знаєте, що можете транслювати в польоті, і вам не потрібно витрачати ніч на завантаження 12 епізодів Bluey», – сказав він, «це просто знижує стрес у всьому досвіді.»

  • ⚖️🇺🇸 Авіакатастрофа в Філадельфії: записуючий пристрій не працював роками

    Записуючий пристрій кабіни літака медичної евакуації, що розбився в Філадельфії на початку цього року, не містив даних з фатального польоту та, ймовірно, не записував аудіо “протягом кількох років”, повідомила Національна рада з безпеки транспорту у попередньому звіті в четвер.

    Літак Learjet 55, експлуатований компанією Jet Rescue Air Ambulance, розбився 31 січня, внаслідок чого загинули всі шестеро людей на борту та одна особа на землі, ще кілька осіб отримали поранення.

    Невідомо, чому записуючий пристрій кабіни літака — пристрій, відомий як “чорна скринька” — не працював, і звіт NTSB не наводить жодних пояснень щодо його бездіяльності. Дані з записуючих пристроїв кабіни часто надають критично важливі підказки про те, що відбувалося в кабіні під час аварії.

    Корея південної розслідує причини аварії літака Boeing Co. 737-800, експлуатованого компанією Jeju Air Co, і також не отримала корисних аудіоданих з записуючого пристрою цього літака. Пристрій перестав записувати приблизно за чотири хвилини до того, як літак вдарився об бетонну конструкцію в кінці злітної смуги міжнародного аеропорту Muan.

    Середа середнього класу, що розбився в Філадельфії, транспортував дитину, яка тільки що отримала медичну допомогу в США, та її матір додому до Мексики. Четверо членів екіпажу також перебували на борту.

    Аварія сталася менш ніж через 48 годин після того, як 67 людей загинули внаслідок зіткнення війсьhelikopter США з регіональним літаком компанії American Airlines Group Inc в небі поблизу Вашингтона.

  • ✈️🇦🇪 Emirates інвестує $5 мільярдів у модернізацію літаків через затримки з новими моделями

    Президент Emirates Тім Кларк повідомив, що компанія витрачає близько $5 мільярдів готівкою на модернізацію існуючих літаків, таких як Airbus A380 та Boeing 777, щоб компенсувати затримки з новими моделями, зокрема від американського виробника.

    “Ми мусили взяти контроль над нашою долею,” – сказав Кларк журналістам на зустрічі в Берліна в середу. “Я міг побачити проблеми на горизонті, тому ми ухвалили це рішення, і дякувати Богу, що зробили.”

    Emirates “безумовно” не отримає модель Boeing 777X цього року, оскільки остання версія популярного широкофюзеляжного літака все ще чекає на остаточну сертифікацію, зазначив Кларк.

    Авіакомпанія також розглядає модель Airbus A350-1000, яка за розміром схожа на Boeing 777, хоча Кларк зазначив, що постачальник двигунів Rolls-Royce Holdings Plc має продемонструвати надійність свого двигуна, перш ніж він розмістить замовлення. Emirates замовила невелику кількість коротших A350-900 і вже розпочала експлуатацію цього літака.

    Перевізник модернізує літаки на своїх інженерних потужностях у Дубаї, оснащуючи їх новими інтер’єрами кабін і іншими вдосконаленнями, щоб продовжити термін служби моделей, таких як A380, який вже не виробляється. Emirates є, безумовно, найбільшим оператором цього двоповерхового літака, який важко було продати через його розміри та складність в експлуатації, і який був припинений після короткого періоду.

    Кларк повідомив, що керівники Boeing мали зустрітися з його командою в Дубаї кілька тижнів тому, але тоді не з’явилися через занадто багато справ вдома. Він сказав, що інша зустріч з генеральним директором Boeing Келлі Орсбургом може відбутись незабаром.

    “Вони знають, що мають роботу,” – сказав Кларк. “Все, що їм потрібно зробити, це повернути їх туди, де вони були в початку 90-х років, це їхнє основне завдання на даний момент.”

  • 🏦🇮🇩 Гару́да Індонезія планує заміну керівництва Citilink для покращення прибутковості

    Авіаперевізник Garuda Indonesia планує замінити голову свого підрозділу низькобюджетних авіаперевезень PT Citilink Indonesia в спробі підвищити прибутковість і відновитися після наслідків пандемії та подальшої реструктуризації боргу.

    Дарсіто Гендрo Сепутро, колишній керівник тайської Lion Air, є одним з провідних кандидатів на цю посаду, згідно інформації людей, обізнаних із ситуацією, які побажали залишитися анонімними. Він замінить Дева Кадека Рая, який працює в Garuda з початку 1990-х років і був призначений генеральним директором Citilink у 2022 році.

    Призначення частково є кроком Вамідана Цані Панжайтана — нового генерального директора Garuda Indonesia, який раніше виконував обов’язки CEO Lion Air — щоб консолідувати свою владу в державному перевізнику, згідно з одним із джерел.

    Два інших керівника Citilink також можуть бути замінені, але без додаткової інформації. Невідомо, коли можуть відбутися зміни в управлінні.

    Представники Garuda і Citilink не відповіли на запити про коментарі. Представник тайського Lion Air повідомив, що Сепутро залишив компанію, та відмовився коментувати ситуацію. Сепутро не відповів на повідомлення, надіслане на його акаунт у LinkedIn.

    Citilink є важливим підрозділом для Garuda, яка стикається із загостреною конкуренцією на домашньому ринку з такими суперниками, як Lion Air та PT AirAsia Indonesia. Зміни в управлінні також відображають тиск з боку президента Індонезії Прабово Субіанто, який закликає Garuda підвищити прибутковість за рахунок додавання міжнародних рейсів через розширення флоту.

    Незважаючи на майже 10 мільярдів доларів реструктуризації боргу в 2022 році, в результаті якої флот скоротився з приблизно 210 до близько 70 літаків, Garuda постійно стикається з труднощами у відновленні своїх фінансів. У третьому кварталі компанія зафіксувала чистий збиток у 29,6 мільйонів доларів, що стало третім поспіль квартальним дефіцитом.

  • 🏦🇵🇹 Air France-KLM планує приватизацію TAP SA у Португалії

    Air France-KLM оголосила про намір взяти участь у процесі приватизації державної авіакомпанії Португалії TAP SA, вважаючи країну “стратегічним ринком” для паризького перевізника.

    Генеральний директор Air France-KLM Бен Сміт заявив у повідомленні: “Air France-KLM готова представити свою кандидатуру в рамках процесу приватизації TAP”. Він підкреслив, що TAP є “емблематичною компанією, яка побудувала потужний хаб у Лісабоні, відкритому для світу”.

    Португальський уряд розглядає продаж не менше 49% TAP, а Air France-KLM цікавить як міноритарна, так і мажоритарна частка, йдеться в даних Bloomberg. Основною перевагою португальського перевізника є те, що він є найбільшим європейським постачальником авіасполучень до Бразилії.

    Air France-KLM збереже бренд TAP і зобов’язується підтримувати Лісабон як хаб, зазначив Сміт, посилаючись на умови, встановлені португальським урядом. Повідомляється, що компанія планує зміцнити сполучення всередині Португалії, включаючи вторинні міста.

    Сміт відвідав Португалію разом з президентом Франції Еммануелем Макроном цього тижня для обговорення можливості придбання частки в TAP. Макрон зазначив, що Air France і TAP повинні знайти “інноваційну форму шлюбу”, як повідомляє AFP у п’ятницю.

  • 📈🇬🇧 Bank of America підвищив прогноз для Rolls-Royce до 1,150 пенсів

    Bank of America встановив цільову ціну для Rolls-Royce Holdings, яка свідчить про можливість зростання акцій ще на 50%, навіть після того, як оцінка британського виробника реактивних двигунів подвоїлася за минулий рік.

    Аналітик Бенджамін Хілан підвищив свою цільову ціну до 1,150 пенсів з 830 пенсів — що значно вище, ніж будь-яка з інших 20 аналітичних цілей, відстежуваних Bloomberg. Акції компанії зросли на 3.1% до 754.00 пенсів за штуку в п’ятницю.

    Підвищення цільової ціни відбулося після того, як Rolls-Royce оновив свій прогноз прибутку цього тижня. Хілан з Bank of America відзначив, що компанія виграє від зростання кількості поставок та цін, а також покращення показника надійності своїх двигунів, відомого як «time on wing».

    Ціна акцій компанії зросла у вісім разів з початку 2023 року — обігнавши кожного іншого члена Stoxx Europe 600 — оскільки попит на подорожі на великі відстані повернувся. Тенденція також благодійно вплинула на власника British Airways, International Consolidated Airlines Group S.A., акції якого зросли на 5.2% в п’ятницю після звіту про останнє збільшення продажів.

    Докладніше: IAG оголосив про викуп акцій на суму 1 мільярд євро після зростання попиту на преміум-послуги, що покращило прибуток.

  • 🚀🇹🇷 Turkish Airlines затримує угоду на закупівлю літаків Boeing

    Багатоочікуваний контракт Turkish Airlines на літаки Boeing Co. може зайняти ще до шести місяців для завершення, оскільки умови контракту та графіки поставок ще не узгоджені.

    Генеральний директор Turkish Airlines Білай Ексі зазначив, що угода залежить від доступності слотів у Boeing і витрат на обслуговування двигунів General Electric Co. Він висловив оптимізм щодо досягнення угоди, але попередив, що авіакомпанія також має можливість звернутися до Airbus SE.

    «Справді, ми ще не завершили», – сказав Ексі на заході з нагоди запуску Turkish Airlines Holidays у Лондоні. «Це означає, що ми не змогли знайти розумний рівень».

    Національний перевізник Туреччини обговорює угоду з Boeing з середини 2023 року, коли авіакомпанія вперше запропонувала замовлення на 600 літаків, яке, як очікується, буде розділене між двома виробниками. Airbus закріпив угоду на 230 літаків пізніше того року, в той час як перемови з Boeing тривали на фоні низки криз, які сповільнили виробництво літаків.

    Turkish Airlines планує закупити близько 300 літаків, включаючи варіанти від Boeing, у тому числі 787 Dreamliners і менші 737 Max, зазначив Ексі у вівторок.

    Turkish Airlines повідомила, що її мета – майже подвоїти флот до початку 2030-х років, але затримки у виробництві можуть загрожувати досягненню цієї цілі. Airbus також стикається із затримками поставок, хоча Ексі зазначив, що це не так серйозно, як у Boeing.

    Для задоволення попиту Turkish Airlines орендує більше літаків, додав він.

    «Щоразу, коли ми отримуємо лист від Boeing, а не сам літак», – зазначив він.

  • 🛢🇰🇪 Kenya Airways планує розширення флоту через відновлення торгівлі

    Kenya Airways Plc планує придбати більші вантажні літаки в умовах розширення внутрішньоафриканської торгівлі та відновлення експорту з регіону після спаду, спричиненого пандемією Covid-19.

    Частково державна авіакомпанія додала два Boeing 737-300 з вантажопідйомністю 44 тонни до двох вантажних літаків, які мали загальну вантажопідйомність у 30 тонн, і вона планує додати ще більші літаки для покращення економії від масштабу. Про це повідомив директор з вантажних перевезень Дік Муріянкі в інтерв’ю в столиці Кенії, Найробі, минулого тижня.

    KQ, як часто називають авіакомпанію, вперше за десятиліття відзвітувала про прибуток за перше півріччя у 2024 році, і її акції знову почали торгуватися у січні після майже п’ятирічної паузи. Пошук стратегічного інвестора призупинився після того, як уряд відкладнув затвердження найму консультанта для ідентифікації партнера з капіталу, зазначив генеральний директор Аллан Кілавука в коментарях до місцевих медіа.

    У 2023 році авіакомпанія перевезла 56,576 тонн вантажу, що порівняно з 68,264 тоннами у 2019 році. Конкуренти, Ethiopian Airlines, найбільший перевізник Африки, перевезли 754,681 тонн за фінансовий рік, що завершився 7 липня.

    Попит на вантажний простір зростає приблизно на 11% на рік, що майже вдвічі більше, ніж до 2020 року, сказав Муріянкі. Kenya Airways прагне скористатися цим зростанням і очікуваним розширенням внутрішньоафриканської торгівлі, яка в 2023 році становила 15% від загальної торгівлі на континенті, за даними Африканського банку експорту-імпорту.

    «Ми сподіваємося перевищити ці рівні у 2025 році й рухатися далі», — сказав Муріянкі. «Кілька років тому ми говорили про менше 5% внутрішньоафриканської торгівлі. Тепер ми прагнемо до 20%, і це зросте».

  • 📈🇦🇪 Flydubai досягнула рекордного прибутку у 2024 році

    Flydubai повідомила про рекордний річний прибуток, оскільки перевізник з Перської затоки продовжує відходити від своїх низькобюджетних коренів і отримує вигоду від зростання Дубая як туристичного вузла.

    Прибуток склав 2.2 мільярда дирхамів ($600 мільйонів) за 2024 рік, про що компанія заявила в понеділок. Доходи становили 12.8 мільярда дирхамів, що на 15% більше у порівнянні з попереднім роком.

    Flydubai, сестринська компанія авіаперевізника Emirates, інвестує в преміум-сервіс, впроваджуючи лежачі крісла та створюючи спеціальну зону реєстрації для бізнес-класу, а також новий лаунж у Міжнародному аеропорту Дубая.

    Авіакомпанія, заснована у 2008 році, почала працювати за бюджетною моделлю, але з тих пір запровадила бізнес-класи та системи розваг на борту — дві особливості, які, як правило, відсутні у конкурентів без надмірностей, таких як RyanAir Holdings PLC та Wizz Air Holdings Plc.

    Державна авіакомпанія Flydubai перевезла 15.4 мільйонів пасажирів у 2024 році, на 11% більше в порівнянні з 2023 роком, оскільки компанія додала рейси до міст таких як Сочі, Росія, Лахор в Пакистані та Базель у Швейцарії. Попит на подорожі бізнес-класом зріс на 18% по всій мережі.

    2024 рік став першим роком, коли Flydubai сплачувала податки за новим корпоративним податковим законом для компаній в Об’єднаних Арабських Еміратів. Прибуток до оподаткування зріс на 16% у порівнянні з минулим роком.

    Авіакомпанія стикається з серйозними затримками у доставках від Boeing Co., що змусило її скасувати деякі рейси та припинити кілька нових маршрутів.

    «Наші стратегічні плани дуже залежать від здатності виробника виконати свої обіцянки щодо повернення графіків доставки літаків на правильний шлях та усунення заборгованості», — сказав генеральний директор Гаїт Аль Гаїт у заяві.

    Хоча перевізник експлуатує весь флот на базі Boeing, затримки змусили переосмислити цю ексклюзивну угоду. Flydubai розглядає можливість покупки щонайменше 200 вузькофюзеляжних літаків плюс 100 опцій, про що минулого тижня повідомила Bloomberg News.

    Перевізник планує отримати 12 нових Boeing 737 у 2025 році для розширення свого флоту та заміни деяких існуючих літаків.

  • ✈️🇩🇪 TUI AG зіткнулася зі збитками через затримки поставок Boeing

    TUI AG повідомила, що затримки поставок Boeing завдають шкоди прибутковості, оскільки німецька туристична компанія планує розширення в Східній Європі та Південно-Східній Азії.

    Серед затриманих літаків є нова модель Boeing 737 Max 10, яка ще не отримала сертифікацію. Цей одномісний літак запропонує на 30 місць більше, що надасть TUI перевагу в витратах, зазначив генеральний директор Себастьян Ебель.

    “Нам терміново потрібні ці літаки,” – сказав Ебель на медіа-заході в Лондоні. “Ми просто літаємо на старих, менш ефективних літаках.”

    TUI очікує отримати Max 10 у 2027 році, коли конкурент Ryanair також сподівається їх отримати після потенційної сертифікації цього року. Інші авіакомпанії також зіткнулися із затримками, а United Airlines минулого року попросила Boeing припинити виробництво Max 10 для неї.

    Ебель зазначив, що компанія розгляне можливість повторного тендеру приблизно через 12 місяців для наступного покоління свого флоту. TUI має флот літаків Boeing та виконує власні рейси, круїзи та готелі по всьому світу.

    Компанія спостерігає сильний попит на свої готелі в Китаї, і також має намір розвиватися в Латинській Америці. “Ми хочемо розвиватися по всьому світу,” – підкреслив Ебель.