👀supalogic.xyz

Позначка: #BOEING

  • 🏛️🇺🇸 Трамп нарікає на затримки зі злетом нових Air Force One від Boeing

    Дональд Трамп відзначив, що Boeing Co. все ще не доставив нові літаки Air Force One, які він хоче використовувати з новою кольоровою схемою. “Вони ніколи не можуть закінчити цю справу,” – скаржився він минулого місяця.

    Основними причинами затримки, які зазначила Повітряна сила, є множинні технічні труднощі, зокрема дефекти в кабіні, вікнах, тріщини в конструкціях фюзеляжу та інші проблеми. Boeing почав модифікувати перший літак у лютому 2020 року, але затримки тривають із незвичайними проблемами.

    Офіційний графік передбачає доставку першого літака у вересні 2026 року, однак ці дати можуть бути переглянуті. Серед причин затримки: пандемія Covid-19, зміна постачальників та обмеження в чисельності персоналу.

    Боїнг, попри затримки, зазначає, що триває робота над проектом та тісна співпраця з замовником для вирішення цих питань.

  • ✈️🇦🇪 Emirates інвестує $5 мільярдів у модернізацію літаків через затримки з новими моделями

    Президент Emirates Тім Кларк повідомив, що компанія витрачає близько $5 мільярдів готівкою на модернізацію існуючих літаків, таких як Airbus A380 та Boeing 777, щоб компенсувати затримки з новими моделями, зокрема від американського виробника.

    “Ми мусили взяти контроль над нашою долею,” – сказав Кларк журналістам на зустрічі в Берліна в середу. “Я міг побачити проблеми на горизонті, тому ми ухвалили це рішення, і дякувати Богу, що зробили.”

    Emirates “безумовно” не отримає модель Boeing 777X цього року, оскільки остання версія популярного широкофюзеляжного літака все ще чекає на остаточну сертифікацію, зазначив Кларк.

    Авіакомпанія також розглядає модель Airbus A350-1000, яка за розміром схожа на Boeing 777, хоча Кларк зазначив, що постачальник двигунів Rolls-Royce Holdings Plc має продемонструвати надійність свого двигуна, перш ніж він розмістить замовлення. Emirates замовила невелику кількість коротших A350-900 і вже розпочала експлуатацію цього літака.

    Перевізник модернізує літаки на своїх інженерних потужностях у Дубаї, оснащуючи їх новими інтер’єрами кабін і іншими вдосконаленнями, щоб продовжити термін служби моделей, таких як A380, який вже не виробляється. Emirates є, безумовно, найбільшим оператором цього двоповерхового літака, який важко було продати через його розміри та складність в експлуатації, і який був припинений після короткого періоду.

    Кларк повідомив, що керівники Boeing мали зустрітися з його командою в Дубаї кілька тижнів тому, але тоді не з’явилися через занадто багато справ вдома. Він сказав, що інша зустріч з генеральним директором Boeing Келлі Орсбургом може відбутись незабаром.

    “Вони знають, що мають роботу,” – сказав Кларк. “Все, що їм потрібно зробити, це повернути їх туди, де вони були в початку 90-х років, це їхнє основне завдання на даний момент.”

  • 🏦🇬🇧 Senior веде переговори щодо продажу бізнесу аероструктур

    Компанія Senior перебуває на стадії фінальних переговорів з потенційними покупцями свого бізнесу аероструктур, оскільки британська інженерна компанія прагне оптимізувати свої операції.

    Підрозділ аероструктур, який постачає компоненти для літаків, очікує отримати операційний прибуток у межах від 9 до 11 мільйонів фунтів стерлінгів (11,3 мільйона доларів) цього року після збитків у 2024 році, за словами Генерального директора Девіда Сквайра в інтерв’ю.

    “Ми отримали багато запитів як від стратегічних інвесторів, так і від фондів приватного капіталу”, — зазначив Сквайр, відмовившись називати дату чи вартість продажу. “Там хороший ринок”.

    Senior може розраховувати на щонайменше 450 мільйонів фунтів, згідно з повідомленням Bloomberg News у 2019 році, коли компанія оголосила про продаж. Продаж залежить від кількох факторів із потенційними покупцями, але “ми близькі”, додав Сквайр.

    Виробники аерокосмічної техніки зіткнулися з проблемами продажу, як тільки пандемія Covid-19 вразила в 2020 році, впливаючи на глобальні ланцюги постачання. Їхні труднощі ускладнилися, коли Boeing та Airbus стикнулися з виробничими проблемами минулого року. В результаті Senior був змушений скоротити робочі місця, затримати деякі капітальні витрати та обмежити дискреційні витрати.

    Конкурент Senior, компанія Spirit AeroSystems Holdings Inc., перебуває в процесі купівлі Boeing за 4,7 мільярда доларів. Airbus також придбає частини Spirit, які виготовляють компоненти для його літаків, та сплатить номінальну ціну в 1 долар за активи.

    Акції Senior впали на 5% у понеділок у Лондоні. Зростаючі витрати у Великобританії можуть зашкодити консенсусним очікуванням на цей рік, за словами аналітика Jefferies Енді Дугласа у відповідь на результати компанії за рік.

    Компанія прогнозує більш стабільний бізнес цього року, оскільки обидва виробники літаків починають нарощувати виробництво, хоча деякі перешкоди в ланцюзі постачання можуть тривати. Працівники на тимчасовому простої всі повернулися на роботу, щоб підтримати рівні попиту, зазначив Сквайр.

    Компанія уважно стежить за потенційним впливом мит на глобальну торгівлю, хоча Сквайр зазначив, що прямий вплив буде “обмеженим”. Глобальний попит та торгівля викликатимуть більше занепокоєння, сказав він.

    Правління затвердило фінальні дивіденди в розмірі 1,65 пенса за акцію, що підвищує загальну суму дивідендів до 2,40 пенса.

  • 🚀🇺🇸 План NASA щодо повернення на Місяць потребує перегляду, заявив колишній радник Трампа

    Скотт Пейс, колишній радник з космічної політики під час президентства Дональда Трампа, закликає NASA переглянути свої плани щодо повернення людей на Місяць, пропонуючи зменшити залежність від величезної місячної ракети компанії Boeing.

    «Першочерговою проблемою є Space Launch System, яка є дорогою і не підлягає повторному використанню», – сказав Пейс під час слухання підкомітету Палати представників США, присвяченого планам NASA щодо Місяця. «Вона здійснила лише один політ, але має труднощі з досягненням цільового показника Конгресу — дві ракети на рік».

    Ця рекомендація ознаменовує істотний зсув для Пейса, який досі був прихильником SLS. Хоча Пейс безпосередньо не залучений до другого президентського терміна Трампа, його коментарі дають уявлення про те, що нове керівництво NASA може запропонувати для планів агенції.

    Президент Трамп та його близький радник, генеральний директор SpaceX Ілон Маск, неодноразово коментували питання відправки людей на Марс, що підсилює спекуляції про можливість переробки програми Artemis NASA, метою якої є повернення людей на Місяць.

    Також виникають запитання щодо майбутнього ракети SLS, яка є головною ракетою для відправки людей в околиці Місяця для Artemis. Ракета піддалася значній критиці за затримки у розробці та високі витрати, які, як очікується, досягнуть майже 24 мільярдів доларів до 2025 року. На даний момент SLS виконала лише один політ без людей на борту і очікується, що буде літати лише раз на один-два роки.

    Boeing, основний підрядник NASA на SLS, нещодавно висловив занепокоєння щодо майбутнього ракети, оголосивши про скорочення робочих місць у цій програмі. Проте Boeing зменшив кількість планованих звільнень після «щоденних» переговорів з NASA.

    Пейс закликав внести зміни до поточного плану Artemis, щоб зробити його більш послідовним і стійким. «Переглянутий план кампанії Artemis має бути пріоритетом для нового адміністратора», – додав Пейс. «Можливі болісні коригування з промисловістю та нашими міжнародними партнерами, але краще зробити це зараз, ніж продовжувати йти шляхом, який є нездійсненним та непідйомним».

  • 🚀🇹🇷 Turkish Airlines затримує угоду на закупівлю літаків Boeing

    Багатоочікуваний контракт Turkish Airlines на літаки Boeing Co. може зайняти ще до шести місяців для завершення, оскільки умови контракту та графіки поставок ще не узгоджені.

    Генеральний директор Turkish Airlines Білай Ексі зазначив, що угода залежить від доступності слотів у Boeing і витрат на обслуговування двигунів General Electric Co. Він висловив оптимізм щодо досягнення угоди, але попередив, що авіакомпанія також має можливість звернутися до Airbus SE.

    «Справді, ми ще не завершили», – сказав Ексі на заході з нагоди запуску Turkish Airlines Holidays у Лондоні. «Це означає, що ми не змогли знайти розумний рівень».

    Національний перевізник Туреччини обговорює угоду з Boeing з середини 2023 року, коли авіакомпанія вперше запропонувала замовлення на 600 літаків, яке, як очікується, буде розділене між двома виробниками. Airbus закріпив угоду на 230 літаків пізніше того року, в той час як перемови з Boeing тривали на фоні низки криз, які сповільнили виробництво літаків.

    Turkish Airlines планує закупити близько 300 літаків, включаючи варіанти від Boeing, у тому числі 787 Dreamliners і менші 737 Max, зазначив Ексі у вівторок.

    Turkish Airlines повідомила, що її мета – майже подвоїти флот до початку 2030-х років, але затримки у виробництві можуть загрожувати досягненню цієї цілі. Airbus також стикається із затримками поставок, хоча Ексі зазначив, що це не так серйозно, як у Boeing.

    Для задоволення попиту Turkish Airlines орендує більше літаків, додав він.

    «Щоразу, коли ми отримуємо лист від Boeing, а не сам літак», – зазначив він.

  • 🚀🇯🇵 ANA Holdings Inc. купить 77 літаків від провідних виробників

    ANA Holdings Inc. купить не менше 77 літаків від Boeing, Airbus та Embraer, уклавши рідкісну угоду з трьома найбільшими виробниками комерційних літаків одночасно.

    Японська найбільша авіакомпанія отримала дозвіл від своєї ради директорів на купівлю щонайменше 18 широкофюзеляжних 787-9 Dreamliners та 12 737-8 Max літаків з одним проходом від Boeing.

    Також буде додано 27 літаків Airbus A321neos, включаючи три з найдалекобійніших літаків XLR, та 20 регіональних літаків E190-E2 від бразильської компанії Embraer.

    Склад та обсяг остаточного замовлення все ще можуть змінитися після врахування опцій та прав на купівлю.

    Ця покупка підкреслює амбіції ANA перевищити розмір флоту до пандемії до 2030 року та скористатися бумом у глобальному попиті на авіаперевезення.

    ANA вже має флот з близько 240 літаків, переважно виробництва Boeing, і контролює бюджетну авіакомпанію Peach Aviation, яка має 37 літаків Airbus.

  • ✈️🇩🇪 TUI AG зіткнулася зі збитками через затримки поставок Boeing

    TUI AG повідомила, що затримки поставок Boeing завдають шкоди прибутковості, оскільки німецька туристична компанія планує розширення в Східній Європі та Південно-Східній Азії.

    Серед затриманих літаків є нова модель Boeing 737 Max 10, яка ще не отримала сертифікацію. Цей одномісний літак запропонує на 30 місць більше, що надасть TUI перевагу в витратах, зазначив генеральний директор Себастьян Ебель.

    “Нам терміново потрібні ці літаки,” – сказав Ебель на медіа-заході в Лондоні. “Ми просто літаємо на старих, менш ефективних літаках.”

    TUI очікує отримати Max 10 у 2027 році, коли конкурент Ryanair також сподівається їх отримати після потенційної сертифікації цього року. Інші авіакомпанії також зіткнулися із затримками, а United Airlines минулого року попросила Boeing припинити виробництво Max 10 для неї.

    Ебель зазначив, що компанія розгляне можливість повторного тендеру приблизно через 12 місяців для наступного покоління свого флоту. TUI має флот літаків Boeing та виконує власні рейси, круїзи та готелі по всьому світу.

    Компанія спостерігає сильний попит на свої готелі в Китаї, і також має намір розвиватися в Латинській Америці. “Ми хочемо розвиватися по всьому світу,” – підкреслив Ебель.

  • ✈️🇪🇺 Airbus зменшує прогнози на 2025 рік через проблеми з постачальниками

    Airbus SE надала обережний прогноз на поточний рік, встановивши ціль на поставку літаків на рівні 820 одиниць у 2025 році. Це на 7% більше, ніж у 2024 році, але нижче 839 оцінок аналітиків і значно менше пікових показників компанії у 2019 році.

    Виробник літаків стикається з труднощами, пов’язаними з постачальниками, які тривають з пандемії Covid-19. Це ускладнює здобуття конкурентних переваг, оскільки авіакомпанії прагнуть нових, більш економічних літаків, а Boeing Co. продовжує справлятися з кризою.

    Коригований прибуток до сплати відсотків та податків складе близько 7 мільярдів євро (7,3 мільярда доларів) у 2025 році, а вільний грошовий потік становитиме 4,5 мільярда євро. Прогнози не враховують можливі тарифи, оскільки президент США Дональд Трамп проводить свою програму «Америка на першому місці».

    Airbus повідомила про план виплати звичайних дивідендів у 2 євро за 2024 рік, а також спеціального виплати у 1 євро на акцію. Генеральний директор Гійом Форі зазначив, що компанія пересвідчує свої зусилля на основних пріоритетах, зокрема на збільшенні обсягів виробництва.

    Не дивлячись на комерційний бізнес, Airbus має труднощі з оборонними і космічними операціями, понісши витрати в розмірі 1,3 мільярда євро у 2024 році, включаючи 300 мільйонів євро в четвертому кварталі.

    Airbus планує запропонувати нову європейську компанію в галузі космосу і супутників, щоб конкурувати зі SpaceX, що належить Ілону Маску.

  • 🏛️🇺🇸 Трамп може змінити маршрут через затримки з Boeing для Air Force One

    Президент Дональд Трамп сказав, що він “може доведеться піти іншим шляхом” після повторних затримок, які заважають компанії Boeing доставити нове покоління літаків, яке має стати Air Force One.

    “Вони ніколи не можуть закінчити це чортове діло,” – сказав Трамп в середу ввечері під час конференції, організованої Державним інвестиційним фондом Саудівської Аравії в Майамі. “Я отримую два з них, насправді. Але нам може знадобитися піти іншим шляхом, оскільки це займає багато часу.”

    Трамп особисто брали участь у переговорах з Boeing про нові версії літаків, які використовуються протягом тридцяти років, під час його першого терміну, і ВПС вже погодилися виплатити Boeing 3,5 мільярда доларів на проект.

    Проте зусилля цього проекту супроводжуються затримками. Перший 747 повинен був бути готовий для перевезення Трампа на початку його другого терміну, але Boeing зіткнувся з технічними складнощами сучасного оснащення двох існуючих літаків, а також нестачею запчастин та плинністю кадрів. Щоб зменшити витрати на проект, адміністрація Трампа погодилася відмовитися від деяких функцій, таких як можливість дозаправки чотиримоторного велетня в повітрі.

    Вихідними днями Трамп відвідав літак Boeing 747, паркований в міжнародному аеропорту Палм-Біч, який, за даними реєстрації, раніше належав катарській королівській родині.

    Як повідомляє The New York Times, помічники обговорювали можливість придбання і модернізації розкішного літака, поки Boeing продовжує будівництво. Але це, швидше за все, означало б відмову від значних комунікаційних і безпекових заходів.

    Акції Boeing впали на 1,7% після повідомлення Times раніше в середу.