👀supalogic.xyz

Позначка: #EMISSIONS

  • ⚖️🇬🇧 Великобританія може досягти нульових викидів до 2050 року за менші витрати

    Ці дні, незалежно від того, чи це праві популісти або політики, орієнтовані на екологію, здається, існує угода, що витрати на досягнення кліматичних цілей вищі, ніж уряди можуть собі дозволити. Але надія може прийти від маловідомої бюрократичної організації: Комітету з питань зміни клімату Великобританії.

    У звіті, опублікованому в середу, йдеться, що Великобританія може досягти нульових викидів до 2050 року, витрачаючи всього 0.2% валового внутрішнього продукту країни або близько 4.3 мільярдів фунтів стерлінгів (5.4 мільярдів доларів) щорічно в середньому. Це на 75% менше, ніж попередня оцінка комітету у 2020 році, згідно з якою чисті витрати становили 16.1 мільярдів фунтів щорічно між 2025 і 2050 роками.

    Головними причинами зменшення витрат є зниження цін на сонячну, вітрову енергію та електромобілі. Технології продовжують інновації, і нова оцінка підтверджує, що ці технології знизилися у вартості швидше, ніж комітет прогнозував раніше.

    Згідно з прогнозами, країні потрібно інвестувати 26 мільярдів фунтів на рік між 2025 і 2050 роками, зокрема в електрифікацію економіки, за рахунок чого можна зекономити близько 22 мільярдів фунтів на експлуатаційних витратах.

    Попри зменшення витрат, не всі витрати знижуються, витрати на декарбонізацію будівель виявилися вищими у новій оцінці комітету. Однак, безумовно, ці зусилля для модернізації енергетичної системи створять нові робочі місця. Сектор нульових викидів у Великобританії, який включає бізнеси, що зменшують викиди, зросте на 10.1% у 2024 році.

    Комітет встановлює ціль для Великобританії у 2040 році – зменшення викидів парникових газів на 87% від рівня 1990 року, що є одним із найбільш амбітних цілей великих економік.

  • 🔋🇪🇺 Продажі електромобілів в Європі зросли на 37% у січні

    Продажі електромобілів у Європі зросли на 37% у січні в умовах посилення екологічних норм. Проте загальні продажі автомобілів знизились на 2,1% через зменшення попиту на гібриди та бензинові моделі.

    Автовиробники в Європі готуються до ще більш важкого року, оскільки чіткі цілі щодо викидів Європейського Союзу примушують їх збільшити продажі електромобілів або ризикувати великими штрафами. Крім того, падіння продажів у Китаї та загроза нових мит у США додають їм проблем.

    Хоча показники у сегменті електромобілів за січень є позитивними, промисловість може отримати деяке полегшення від Європейської комісії. Франція закликає ЄС дати більше гнучкості автовиробникам для досягнення цілей викидів у цьому році.

    Деякі компанії, включаючи Tesla, яка зазнала падіння продажів на 45%, планують об’єднати свої зусилля з виробниками електромобілів, такими як Toyota та Ford, щоб відповідати вимогам.

    Спостерігається також зростання продажів гібридів без зарядки, які збільшилися на 17% у січні.

  • 🏛️🇪🇺 Франція закликає ЄС надати гнучкість автовиробникам щодо викидів

    Франція хоче, щоб Європейський Союз надав автовиробникам регіону більше гнучкості для дотримання цілей щодо викидів цього року на фоні занепокоєння, що вони можуть зіштовхнутися з штрафами за недотримання цілей.

    ЄС має амбітні цілі з декарбонізації автомобільного сектора, щоб всі нові автомобілі, що продаються після 2035 року, були безвикидними, з проміжними показниками, яких потрібно досягти. Проте сповільнення у сегменті електромобілів минулого року означає, що деякі відсталі виробники ризикують не виконати цілі цього року, що додає проблем для автомобілістів континенту.

    Франція пропонує, щоб Європейська комісія запропонувала ‘механізм банківства-боргування’ до наступного місяця, щоб допомогти компаніям досягти цілей викидів на 2025 рік, відповідно до документа, який отримав Bloomberg. Така система дозволить виробникам автомобілів середнє викидів за один або два роки, щоб відповідати цілі.

    Документ зазначає: ‘Ризик невиконання регулювання CO2 може призвести до того, що кілька європейських автомобільних виробників зіштовхнуться із суттєвими штрафами.’ Цей механізм ‘може вирішити проблему 2025 року і допомогти забезпечити перехід цього столітнього сектору до повної електрифікації продажів у 2035 році.’

    Представник французького представництва у Брюсселі відмовився коментувати.

    Поточні правила означають, що компанії, які не виконують цілі викидів цього року, будуть підлягати штрафам, якщо вони не ‘об’єднаються’ з іншими компаніями, які виконали кліматичні цілі. Наприклад, Volkswagen AG намагається компенсувати оцінювану втрату в €1.5 мільярда ($1.6 мільярда) цього року. Виробники електромобілів, такі як Tesla Inc. Ілона Маска, можуть бути серед тих, хто отримає компенсацію від відсталих компаній.

    Франція стверджує, що це може ‘перенести значні фінансові ресурси до позаєвропейських виробників, підриваючи конкурентоспроможність європейських’ виробників.

    Групи захисту клімату стверджують, що будь-які додаткові гнучкості можуть зашкодити авторитету ЄС у встановленні правил для автомобільного сектора, одночасно покараючи тих виробників, які виконали цілі.

    Комісія має оголосити свій план щодо підтримки автомобільного сектора 5 березня і проводила ‘стратегічний діалог’ з ключовими гравцями в індустрії в останні тижні.

  • 🔋🇬🇧 Standard Chartered відмовляється від цілей щодо відновлювальної енергії до 2025 року

    Standard Chartered Plc заявив, що, ймовірно, не зможе досягти своєї мети використання лише відновлювальної енергії до 2025 року, посилаючись на брак можливостей на деяких ринках, де він працює.

    Банк звернув увагу на “ринкові обмеження”, а також на “недостатню кількість відновлювальних енергетичних ресурсів” на деяких ринках в Африці та на Близькому Сході, таких як Бахрейн, Ботсвана, Гана, Ірак і Танзанія, у своєму щорічному звіті в п’ятницю. Це зобов’язання було зроблено у 2022 році.

    Банк, що базується у Великій Британії, сказав, що “активно намагався” підвищити використання відновлювальної енергії для електрики до 77% в 2024 році через угоди на купівлю електроенергії, контракти на чисту енергію, сонячні установки на місцях або сертифікати відновлювальної енергії. Це допомогло скоротити викиди від споживання електроенергії – відомі як Scope 2 – на 34%.

    StanChart має ціль досягти нульових викидів в своїх викидах Scope 1, які пов’язані з власною діяльністю, та Scope 2 до 2025 року. Вони на шляху до генерування близько 23 000 тонн еквіваленту CO2 минулого року і використовують вуглецеві кредити у спробах компенсувати свій слід, на основі даних на вересень.

    Банк прагне досягти нульових викидів для своїх фінансованих викидів, які є частиною Scope 3, до 2050 року з проміжними цілями для 12 секторів на кінець десятиліття. StanChart розпочав звітування про викиди для своїх клієнтів у сільському господарстві. Вони також встановили ціль на 2030 рік для зменшення викидів, пов’язаних із проведенням інвестиційного банкінгу для нафтогазового сектору.

    Саме через свої кредитні книги та інвестиційні портфелі банки та менеджери активів є великими contributors до глобального потепління. Насправді, викиди Scope 3 в середньому більше ніж у 700 разів вищі, ніж прямі викиди банків, за даними кліматичної неприбуткової організації CDP.

    StanChart не самотній у відмові від раніше заявлених кліматичних цілей. Раніше цього тижня HSBC Holdings Plc повідомив, що затримує свій графік реалізації деяких цілей на два десятиліття. Банк звертає увагу на розрив між спробами привести свої портфелі у відповідність до сценарію з підвищенням температури на 1.5C, якщо ширша економіка рухається до приблизно вдвічі більшого рівня потепління.