👀supalogic.xyz

Позначка: #INFRASTRUCTURE

  • 🔋🇬🇧 Freshfields наймає юристів у сфері енергетики та інфраструктури з Paul Hastings

    Компанія Freshfields LLP найняла двох юристів у сфері енергетики та інфраструктури з конкурентної компанії Paul Hastings LLP, оскільки конкуренція на юридичному ринку посилюється.

    Джессамі Геллагер приєднується до Freshfields як глобальний співавтор її групи з енергетики та реальних активів. Раніше вона була глобальним співачом корпоративного відділу та партнером у практиці енергетики та інфраструктури в Paul Hastings у Лондоні.

    Стюарт Роусон, партнер, що базується в Лондоні в практиці енергетики та інфраструктури в Paul Hastings, також приєднається до Freshfields. Freshfields розширює свою практику в галузі енергетики та інфраструктури для приватних капіталовкладників та стратегічних інвесторів.

    “Останні зміни є переломними для нас і продовжують серію нових наймань у нашій практиці енергетики та інфраструктури за останні шість-десять місяців,” сказав Річард Техстон, співавтор групи з енергетики та реальних активів Freshfields у інтерв’ю. “Ми не очікуємо жодного спаду в інвестуванні в енергетичну інфраструктуру, незважаючи на зміни в державних політиках чи регуляціях.”

    Freshfields позитивно оцінює перспективи приватних капітальних ринків, враховуючи тиск на фонди щодо розгортання та повернення капіталу, за словами Чарльза Хейза, співавтора глобальної групи приватного капіталу в компанії.

    “Не могло бути кращої ілюстрації нашої амбіції в Європі, США та за їх межами,” додав Хейс. “Ми щоденно бачимо інтерес з боку конкурентів і клієнтів. Ми будемо продовжувати розширювати нашу платформу.”

    Paul Hastings намірує найняти міжнародну команду з інфраструктури та проектів у Лондоні та інших ринках, зазначив джерело, обізнане із ситуацією.

    Представник Paul Hastings повідомив, що Лондон залишатиметься стратегічним пріоритетом для зростання, а компанія планує продовжувати захоплювати частку ринку. Paul Hastings повідомила про рекордний рік у Лондоні в 2024, збільшивши прибуток на 40% до понад 200 мільйонів доларів, і очікує ще одного рекорду цього року, сказав спікер.

  • 🏦🇺🇸 Чикаго ухвалив рішення про випуск облігацій на $830 млн для інфраструктури

    Міська рада Чикаго в середу підтримала спірну пропозицію мера Брандона Джонсона про продаж облігацій на $830 млн для покриття витрат на інфраструктуру, незважаючи на занепокоєння щодо затримки погашення боргу та використання виручених коштів.

    Ординанс був ухвалений з рахунком 26 голосів «за» – 23 «проти».

    Фінансовий комітет раніше затвердив цю пропозицію, але минулого тижня члени ради відклали голосування в повному складі через критику плану, згідно з яким погашення основної суми боргу має розпочатися приблизно через два десятки років.

    Ця облігація є першою, яку місто намагається випустити після того, як агентство S&P Global Ratings знизило його кредитний рейтинг на одну сходинку до BBB минулого місяця. S&P повідомило, що зниження сталося через «значний структурний бюджетний дисбаланс», що ускладнить узгодження витрат та доходів у найближчі роки.

    «Немає нічого поганого в тому, що їм потрібно позичати гроші для їх капітальних планів», – сказала Ліза Вашберн, директор управляючих компаній Municipal Market Analytics, у інтерв’ю перед голосуванням. «Проблема в тому, що структура боргу є агресивною та дорогою, і відсуває витрати далеко в майбутнє.»

    Хоча деякі чиновники Чикаго захищали структуру облігацій, Вашберн зазначила, що подібні графіки погашення боргу не є типовими в публічній фінансовій індустрії. Плюс, структура, яку виклала адміністрація, може ускладнити майбутні бюджети, додала вона.

    Міська рада затвердила бюджет на 2025 рік, який покрив майже $1 млрд дефіциту, але все ще залишались питання про те, як місто враховуватиме $175 млн, які йому потрібні для недофінансованої пенсії муніципальних працівників, яку очікували отримати від Чиказьких публічних шкіл. Шкільний район протягом останніх кількох років вносив внески на муніципальну пенсію, оскільки його некласні працівники беруть участь у цьому плані.

    Враховуючи дефіцити як у шкільному окрузі, так і в місті, цей платіж перетворився на джерело конфлікту між мером та генеральним директором CPS Педро Мартінесом.

  • 🏦🇺🇸 Нью-Йорк: Нове мито на в’їзд у Манхетен приносить мільйони

    Нове мито для водіїв у Нью-Йорку, яке стосується центрального Манхетену, зібрало $48.6 млн за перший місяць, незважаючи на спроби президента Дональда Трампа скасувати цю програму.

    Програму плати за затори Metropolitan Transportation Authority (MTA) запровадила 5 січня. Вже на кінець січня вдалось зібрати суми, які відповідають прогнозам.

    Згідно з даними, близько 20% доходів надходить від таксі та автомобілів, що надають послуги, решта – від приватних автомобілів, вантажівок та інших транспортних засобів. За звичаями ціна за в’їзд у зонy, південніше 60-ї вулиці, становить $9.

    Крім того, зменшення трафіку стало очевидним: з моменту впровадження програми до 17 лютого було зафіксовано 2.6 млн менше автомобілів, що становить 10% зниження.

    Проте, навіть попри спроби Трампа зупинити програму, MTA продовжує заряджати водіїв. Державний секретар транспорту США Шон Даффі повідомив, що ми відкличемо угоду з MTA, яка дала можливість стягувати збори. Але MTA вже подала позов, щоб його зупинити.

    Губернаторка Кеті Хочул заявила, що на її зустрічі з Трампом він не виявляв розуміння щодо програм плати за затори.

    MTA планує продати облігації, які будуть погашені за рахунок доходів від плати за затори, для фінансування $15 млрд модернізації інфраструктури, такої як заміна сигналізації в метро та продовження маршруту на Другій авеню.

    Зараз менш чітко зрозуміло, чи збільшення пасажирських перевезень стало результатом того, що більше людей вибирають громадський транспорт, або це наслідок зусиль MTA щодо зменшення ухилення від оплати проїзду.

  • 📊🇸🇪 На Готланді розірвано підводний кабель: прокуратура розслідує інцидент

    Ще один підводний кабель був розірваний біля узбережжя шведського острова Готланд у Балтійському морі.

    Припускають, що пошкодження сталося в економічній зоні Швеції на кабелі між Фінляндією та Німеччиною, повідомила Країна прибережної охорони Швеції в п’ятницю.

    “Ми можемо підтвердити, що в четвер отримали інформацію про розрив кабелю на сході Готланда,” – сказав Маттіас Ліндхольм, прес-офіцер Шведської прикордонної служби, по телефону. Він додав, що невідомо, коли саме стався цей інцидент. Прикордонна служба вже на шляху до місця події.

    Шведська прокуратура відкрила розслідування після виявлення, і з цією подією ознайомлені Збройні сили, повідомила агенція новин TT.

    Представник компанії Cinia Oy, яка експлуатує високошвидкісний кабель C-Lion1 між Фінляндією та Німеччиною, не зміг одразу підтвердити, чи справді їх кабель пошкоджений.

    Цей випадок є останнім у серії інцидентів, коли підводні дані, електричні кабелі та навіть газопроводи зазнали пошкоджень. Багато з цих випадків пов’язані з кораблями, які тягнуть свої якорі по дну, але влада не оприлюднювала висновків щодо того, чи були ці події актами саботажу або недбалості.

    Коментуючи повідомлення, прем’єр-міністр Швеції Ульф Крістершон заявив, що його уряд постійно інформується владою про такі події і сприймає всю інформацію “дуже серйозно”.

    Раніше цього місяця Швеція звільнила корабель, підозрюваний у пошкодженні комунікаційного кабелю між напрямуї країни та Латвією, після того як розслідування виявило, що акт саботажу не був скоєний.

  • 🏦🇲🇦 Марокко планує продаж облігацій на міжнародному ринку перед ЧС-2030

    Марокко планує вперше з 2023 року продати облігації на міжнародному ринку, готуючись до дорогих реформ і багатомільярдних витрат перед спільним проведенням футбольного Чемпіонату світу у 2030 році.

    Випуск облігацій, ймовірно, буде в євро, заявила міністр фінансів і економіки Надя Феттах Алауї в інтерв’ю на конференції в Аль-Улі, Саудівська Аравія. Це буде перший випуск облігацій урядом, номінованих у європейській спільній валюті з 2020 року, після продажу в доларах два роки тому.

    Доходність марокканських облігацій у євро, що підлягають погашенню у березні 2026 року, з початку року знизилася приблизно на один відсотковий пункт і становила 3.03% у середу.

    «Сьогодні нам потрібні євро більше, ніж долари», – сказала Алауї. Марокко «може бути готове в будь-який момент» продати облігації, але чекає, поки ринкова волатильність, що спостерігалася в січні, зменшиться, додала вона.

    Європейський Союз є основним торговим партнером Марокко, а компанії блоку готові допомогти фінансувати інфраструктурні проекти в цій північноафриканській країні, яка проводить Чемпіонат світу разом зі Спанією та Португалією.

    Серед запланованих проектів – розширення залізничної мережі Марокко, оновлення флоту національного перевізника, а також будівництво двох нових портів, десятка установ для опріснення води, проектів з виробництва зеленого водню та відновлювальної енергії. Крім того, країні потрібно залучити щонайменше 2 мільярди доларів для запланованих реформ пенсійної системи цього року.

    Законодавці встановили ліміт у 6 мільярдів доларів для нового зовнішнього боргу у бюджетному законопроекті на 2025 рік. Очікується, що продаж облігацій забезпечить третину цієї суми, тоді як більшість буде покрита двосторонніми та інституційними партнерами.

    Загальні витрати до 2035 року, включаючи витрати після землетрусу 2023 року, становитимуть щонайменше 35 мільярдів доларів, згідно з розрахунками Bloomberg на основі урядових даних.

    Старший аналітик кредитних досліджень у Redd Intelligence Марк Бохлунд спрогнозував, що Марокко зможе випустити облігації після того, як отримає поновлення гнучкої кредитної лінії від Міжнародного валютного фонду.

    «Це знижує доходність і пропонує буфер проти потенційних зовнішніх шоків», – зазначив Бохлунд.