Коли Амедео Феліса, на той момент 75-річний колишній генеральний директор Ferrari, приєднався до Aston Martin у 2022 році, автомобілебудівник переживав труднощі після пандемії, маючи величезні борги та фінансові втрати.
Феліса привіз з собою групу італійських керівників, які замість того, щоб переїхати до головного офісу Aston Martin у Західному Мідленді, щотижня прилітали з Італії на приватних літаках. За інформацією останнього річного звіту компанії, лише витрати на подорожі Феліси від 2022 до 2023 року склали 1,2 мільйона фунтів стерлінгів (1,5 мільйона доларів). За перші три квартали минулого року Aston Martin зазнала збитків у розмірі 228,9 мільйонів фунтів, що становить приблизно 63 тисячі фунтів на кожен проданий автомобіль.
Феліса пішов, як і приватні літаки, в рамках програми підвищення ефективності під новим генеральним директором, колишнім керівником Bentley Motors Адріаном Холмарком. Зараз Aston Martin не поспішатиме розвивати нові моделі, зменшить цілі доставки, а також залучитиме зовнішніх консультантів для виявлення ефективності в виробництві та постачанні.
Що стосується незмінних проблем, компанія зазнає труднощів через пожежі та банкрутства в ланцюгах постачання, а попит у Китаї знизився. Витрати на розробку нових моделей наразі не передбачені.
Холмарк планує оптимізувати виробництво, щоб уникнути втрат і робити автомобілі, які будуть продаватися. Вже зазначено, що планується зменшення поставок з 10,000 до приблизно 8,000 автомобілів на рік.
Інвестори залишаються оптимістичними, попри фінансові проблеми компанії, але реалізація планів нового керівництва багато в чому залежить від здатності забезпечити стабільний грошовий потік.