Ланцюги постачання нафти та пального в світі, які зазвичай переплітаються, незабаром зазнають змін через кардинальні тарифи президента США Дональда Трампа.
Нафта з Мексики, яка постачає рафінеріям на узбережжі Мексиканської затоки, буде відхилена, заявила Ізабель Гілкс з консалтингової компанії Wood Mackenzie Ltd. Якщо митні збори залишаться, безмитні латинські американські нафтогрузи з країн, таких як Бразилія, почнуть надходити до США у більшій кількості, разом із потенційно більшими постачаннями з Близького Сходу, додав Кіт Хейнс, аналітик з Energy Aspects Ltd.
Тим часом імпортери пального на Східному узбережжі США повинні будуть звернутись до європейських рафінерій, щоб замістити частину постачань з Канади, за словами Юджіна Лінделла з FGE.
Ці зміни сигналізують про найбільшу реструктуризацію торгівлі нафтою та паливом з часу вторгнення Росії в Україну, і наслідки торкнуться глобальних ринків.
Вже спред між нафтою West Texas Intermediate та глобальним стандартом Brent значно звузився, оскільки трейдери вважають, що США потрібно підвищити ціни для залучення вантажів. У той же час, Brent впала нижче $70 за барель вперше з жовтня через побоювання щодо надлишку на ринках, що не належать до США.
«Тарифи підвищать інфляцію в США незалежно від того, як на це дивитися — це вплине на довіру споживачів», — сказав Хорхе Леон, керівник геополітичного аналізу в Rystad Energy.
США на даний момент є провідним світовим виробником нафти, з безперервно рекордними обсягами видобутку на базі продуктивних сланцевих басейнів. Але навіть тоді імпорт нафти відіграє важливу роль в енергетичному забезпеченні країни. Цей фактор частково пов’язаний з тим, що американські рафінери покладаються на нафтогрузи, що виробляються в Канаді та Мексиці, для виготовлення бензину та інших видів пального.
Тепер рафінери в США, напевно, передадуть витрати на вищу нафту споживачам, які зазнають тиску, витрачаючи більше на АЗС.
«Сполучені Штати енергетично забезпечені частково завдяки нашим торговельним відносинам з Канадою та Мексикою», — зазначив Чет Томпсон, генеральний директор Американських виробників пального та нафтопереробної промисловості. «Введення тарифів на енергію, рафіновані продукти та імпорт нафтопереробки не зробить нас більш енергетично забезпеченими або не знизить витрати для споживачів».
Канадські потоки нафти можуть зазнати найменшого втручання, під недавнім тарифом у 10%. Все ж, більше барелів, ймовірно, тепер почнуть надходити по нещодавно розширеному трубопроводу, що постачає нафту на західне узбережжя країни. Канадські виробники нафти, ймовірно, відхилять близько 200,000 барелів на день з США на міжнародні ринки через трубопровід TMX у короткостроковій перспективі, повідомив Роб Туммель, старший менеджер портфеля в Tortoise Capital.
Тим часом, деякі постачання пального, які зазвичай відправляються з Канади до США, стануть «економічно невигідними», сказав Лінделл, голова відділу рафінованих продуктів у FGE. Дизель з Східної Канади тепер спрямовується до Європи замість Нью-Йорка — перенаправлення потоків, ймовірно, стане реальністю, згідно з аналітиком Нілом Кросбі із Sparta Commodities.
Також передбачається, що буде більш широкий вплив на ринки для важкого, сірчаного пального, відомого як високосірчане пальне. Тарифи на Мексику та Канаду зроблять його занадто дорогим, щоб надсилати запаси до США, означаючи, що близько 260,000 барелів на день потрібно буде відхилити, за даними FGE. В Європі ці барелі наразі найдорожчі в порівнянні з нафтою з 2019 року, на сезонній основі.
Деякі мексиканські нафтові експорт, які зазвичай йдуть до США, будуть перекинуті через 25% мита, за словами Гілкс, головного аналітика Wood Mackenzie.
«Рафінери на узбережжі Мексиканської затоки стануть менш конкурентоспроможними, оскільки зростає вартість сировини, і їм доведеться шукати інші джерела важкої нафти», — сказала Гілкс.