👀supalogic.xyz

Позначка: #TRANSPORTATION

  • 📈🇺🇸 Нова плата за в’їзд у Манхеттен може принести Нью-Йорку $1.3 млрд на рік

    Економічні вигоди нової плати за в’їзд

    Економіка Нью-Йорка може отримати до $1.3 мільярдів щорічно завдяки новій платі за проїзд по найбільш завантаженим вулицям Манхеттена. Програма, перша в своєму роді, почала діяти з 5 січня, з основною метою зменшити затори в одній з найбільш заторних міських зон світу.

    Зменшення часу в дорозі

    Згідно з дослідженням, опублікованим Regional Plan Association, водії, які їдуть у зону з платою, заощаджують в середньому від трьох до восьми хвилин часу в дорозі. Жителі Нью-Джерсі, які їдуть на роботу на автомобілях чи автобусах, зберігають до 21 хвилини на щоденному маршруті туди-назад.

    Економічні вигоди для регіону

    Плата за проїзд дозволила зменшити кількість автомобілів у зоні на 10%, що становить приблизно 60,000 менше машин на день. Таким чином, вартість часу, заощадженого завдяки зменшенню заторів, оцінюється в $500 мільйонів до $1.3 мільярдів.

    Ризики для програми

    Тим не менше, програма під загрозою через адміністрацію Трампа, оскільки Federal Highway Administration планує відкликати свою угоду з MTA, що дозволяє стягувати плату з водіїв. MTA вже подала позов, намагаючись визнати дії FHWA “недійсними”.

  • 🏛️🇺🇸 Плата за в’їзд у центр Нью-Йорка: підтримка зростає, але протистояння залишається

    Ініціатива з плати за в’їзд у Нью-Йорку поступово отримує підтримку, хоча новий збір досі не переконав більшість виборців.

    Збір стартував 5 січня, з більшістю водіїв, які платять $9 за в’їзд у Манхеттен на пік години, щоб зменшити рух та зібрати кошти для ремонту понад столітньої транспортної системи міста.

    Приблизно 40% опитаних по всьому штату вважають, що цю плату потрібно скасувати, в той час як 33% вважають, що програму слід продовжувати, згідно з опитуванням Siena College, проведеним серед зареєстрованих виборців, що було опубліковано в понеділок. Опозиція до плати за в’їзд дещо зменшилася з моменту опитування Siena в грудні, коли 51% виступало проти збору в $9, а 29% – за.

    Зараз більше жителів Нью-Йорка підтримують програму, ніж протистоять їй. Приблизно 42% вважають, що збір має залишитися, тоді як 35% хочуть, щоб його скасували, за даними останнього опитування Siena. Це зміна з грудня, коли лише 32% підтримували плату в $9, а 56% були проти.

    Проте опитування Quinnipiac University, яке було проведено в середу, показало, що 54% жителів Нью-Йорка виступають проти плати за в’їзд, в той час як 41% підтримують її. Одночасно 49% не схвалюють спроби президента Дональда Трампа скасувати плату, в порівнянні з 45%, які схвалюють його дії, показало опитування.

    Програма вже зменшила затори в частинах міста. З моменту започаткування плати за в’їзд кількість автомобілів у зоні збору зменшилася на близько 60,000 на день, що становить 10% зниження, згідно з інформацією Metropolitan Transportation Authority, яка контролює транспортну систему міста та реалізує цей збір. Це також скоротило час подорожі вранці на мостах і тунелях, що ведуть у місто.

    MTA зібрала майже $49 мільйонів від плати за в’їзд у перший місяць, і чиновники прогнозують, що вона принесе $500 мільйонів щорічно. Програма допоможе фінансувати $15 мільярдів покращень інфраструктури для модернізації метро, автобусів та приміських залізниць міста.

    MTA минулого місяця подала до суду на Міністерство транспорту США після того, як Федеральна адміністрація автомобільних доріг заявила, що планує відкликати свою угоду з транспортним агентством, яка дозволяє йому стягувати плату. MTA вимагає судового рішення, щоб визнати дії FHWA “недійсними”.

    Опитування Siena College було проведено з 2 по 6 березня серед 806 зареєстрованих виборців Нью-Йорка.

  • ⚖️🇺🇸 Спір між Трампом та Нью-Йорком щодо програми плати за затори

    Суперечлива програма плати за затори в Нью-Йорку перевіряє здатність президента Дональда Трампа розширити свої можливості в боротьбі з урядовою ефективністю на місцевому рівні.

    Юридична битва розпочалася, коли Міській транспортній адміністрації (МТA) вдалося подати позов до адміністрації Трампа через скасування федерального схвалення програми плати за затори в Манхеттені. Ця справа може мати ширші політичні наслідки і навіть потрапити до Верховного Суду.

    У своєму позові, поданому після того, як Трамп оголосив програму «мертвою», МТA просила суд оголосити дії Трампа незаконними. Експерти вважають, що Нью-Йорк, ймовірно, виграє цю справу.

    Така суперечка, в якій стверджується, що програма має величезний потенціал для зниження заторів і забруднення, може привести до активних апеляцій, якщо сторони не домовляться. Наразі справа розглядається суддею Льюїсом Ліманом, призначеним Трампом.

    Програма стягує 9 доларів за в’їзд до Манхеттена і має на меті зменшення трафіку. Однак вона вже під критику за негативний вплив на робітників і є предметом окремого позову з боку Нью-Джерсі.

    Трампа критикують за спроби згортання цієї ініціативи, яку він називає «вбивцею бізнесу». Проте, на думку союзників програми, вона вже приносить результати: за перший місяць було зібрано 48,6 мільйона доларів.

    Експерти вважають, що Трамп може подати апеляцію, але не бачать можливості, щоб Верховний Суд звернув увагу на цю справу, оскільки проблеми виглядають досить зрозуміло.

  • 🏦🇺🇸 Нью-Йорк: Нове мито на в’їзд у Манхетен приносить мільйони

    Нове мито для водіїв у Нью-Йорку, яке стосується центрального Манхетену, зібрало $48.6 млн за перший місяць, незважаючи на спроби президента Дональда Трампа скасувати цю програму.

    Програму плати за затори Metropolitan Transportation Authority (MTA) запровадила 5 січня. Вже на кінець січня вдалось зібрати суми, які відповідають прогнозам.

    Згідно з даними, близько 20% доходів надходить від таксі та автомобілів, що надають послуги, решта – від приватних автомобілів, вантажівок та інших транспортних засобів. За звичаями ціна за в’їзд у зонy, південніше 60-ї вулиці, становить $9.

    Крім того, зменшення трафіку стало очевидним: з моменту впровадження програми до 17 лютого було зафіксовано 2.6 млн менше автомобілів, що становить 10% зниження.

    Проте, навіть попри спроби Трампа зупинити програму, MTA продовжує заряджати водіїв. Державний секретар транспорту США Шон Даффі повідомив, що ми відкличемо угоду з MTA, яка дала можливість стягувати збори. Але MTA вже подала позов, щоб його зупинити.

    Губернаторка Кеті Хочул заявила, що на її зустрічі з Трампом він не виявляв розуміння щодо програм плати за затори.

    MTA планує продати облігації, які будуть погашені за рахунок доходів від плати за затори, для фінансування $15 млрд модернізації інфраструктури, такої як заміна сигналізації в метро та продовження маршруту на Другій авеню.

    Зараз менш чітко зрозуміло, чи збільшення пасажирських перевезень стало результатом того, що більше людей вибирають громадський транспорт, або це наслідок зусиль MTA щодо зменшення ухилення від оплати проїзду.

  • 🏛️🇺🇸 Програма стягування плати за в’їзд до Манхеттена в Нью-Йорку може бути зупинена

    Програма стягування плати за затори в Нью-Йорку

    Програма нового стягування плати за затори в Нью-Йорку швидше за все буде зупинена після оголошення Міністерства транспорту США про його план скасувати попередню федеральну схвалення цієї ініціативи. Це рішення, ймовірно, піддасться юридичним викликам.

    Федеральна адміністрація шосе відкликала свою угоду, укладену в листопаді за президента Джо Байдена, яка дозволяла Управлінню транспорту Метрополітену стягувати плату з водіїв, які в’їжджають на найбільш завантажені вулиці Манхеттена, згідно з заявою міністра транспорту США Шона Даффі.

    «План стягування плати за затори в штаті Нью-Йорк – це удар по робітничому класу Америки та малим підприємцям,» – зазначив Даффі в заяві. «Кожен американець повинен мати можливість отримати доступ до Нью-Йорка незалежно від своїх економічних можливостей. Це не повинно бути зарезервовано для обраних одиниць».

    Це рішення, скоріш за все, призведе до зупинки першої програми стягування плати за затори в США, а можливо, й до її скасування повністю. За даними MTA, кількість автомобілів на південь від 60-ї вулиці зменшилася на 1,2 мільйона, що становить 7,5% знижку, з 5 по 31 січня. Час подорожі через тунель Голландія, який з’єднує Нью-Джерсі з нижнім Манхеттеном, майже скоротився вдвічі.

    Очікується, що плата за затори забезпечить $15 мільярдів для модернізації сигналізації метро з 1930-х років, підвищення доступності станцій і продовження метро Другого бульвару до Гарлему. Без цих доходів MTA та законодавці штату повинні будуть знайти альтернативні джерела фінансування або відкласти важливі інфраструктурні проекти, спрямовані на покращення сервісу та залучення нових пасажирів.

    Даффі планує скасувати угоду, відому як пілотна програма ціноутворення за значенням, яку Федеральна адміністрація шосе уклала з MTA та чиновниками Нью-Йорка 21 листопада. Ця програма дозволяє транспортним агентствам США зменшити затори на шосе шляхом стягування плати та інших коштів.

    Дороги в Техасі, Флориді та Каліфорнії використовують такі угоди, а скасування угоди MTA з FHWA може поставити під загрозу угоди інших штатів, зазначив Янно Лібір, генеральний директор MTA, 31 січня на заході в Нью-Йорку.

    «Навіть якщо ви консервативний республіканець з червоного штату, ідея того, що федеральний уряд тихо скасує угоди з штатами та місцевостями – це має національні наслідки», – сказав Лібір.

    Перемога Трампа у справі скасування стягування плати за затори швидше за все зіткнеться з юридичними викликами. Можливо, MTA та Кеті Хохул подадуть до суду проти FHWA, щоб поновити стягування плати за затори. Альянс пасажирів, який виступає за більш надійний і доступний масовий транспорт у Нью-Йорку, подав юридичні дії минулого року, щоб просунути програму стягування плати, після того як Хохул тимчасово призупинила її в червні, і може боротися проти рішення Трампа.

    «Ми зробимо все можливе, щоб захистити програму», – сказав Дані Пірлстайн, речник Альянсу пасажирів.

    Хохул стверджує, що федеральний уряд не має юридичної влади заблокувати програму. «Це було встановлено, і всі вимоги федерального уряду були виконані», – сказала вона в інтерв’ю в лютому з NY1.

    Плата почалася 5 січня, з E-ZPass автомобілі отримують $9 під час пікових годин для проїзду на південь від 60-ї вулиці, причому Западна шосе і FDR Drive звільнені від плати. Законодавці штату схвалили ініціативу в 2019 році, щоб зменшити трафік в одному з найбільш завантажених міських районів світу, покращити якість повітря та надати MTA ще одне джерело фінансування для інвестицій в інфраструктуру.