Щодня в кар’єрі на північний захід від Далласу автономні вантажівки рухаються уздовж ґрунтової дороги і завантажуються в 140-футовій глибині кар’єру. Після цього вони проїжджають півтора милі до дробарки, піднімають свої кузови, скидають камені і знову повертаються за новим вантажем. Ця робота рутинна і може бути небезпечною, що робить її ідеальною для роботів, зазначає Антоні Левандовський, генеральний директор Pronto.
Власник кар’єру, компанія Heidelberg Materials AG, планує впровадити модифіковані вантажівки Levandowski у десятках своїх кар’єрів по всьому світу. Хоча фінансові деталі угоди не розголошуються, Левандовський згадує, що Pronto має переобладнати та запустити ще 100 вантажівок за наступні три роки.
У порівнянні з еволюцією роботаксі, Pronto уникає багатьох проблем, оскільки їх вантажівки працюють тільки на приватних територіях, без ризиків, пов’язаних із міськими дорогами. Також цікаво, що Tesla планує запустити свої роботаксі в Остіні, але Левандовський вважає, що обговорення регулювання затягує впровадження технологій.
“Це просто виправдання, чому ваша технологія ще не готова”, – каже він, вказуючи на те, що Pronto зосереджується на поточних завданнях.