Єврокомісія пропонує пом’якшення правил викидів
Керівники автомобільних компаній, які зменшили свої амбіції щодо електромобілів, відчувають полегшення після того, як Європейська комісія запропонувала пом’якшити правила викидів, які мали стати суворішими цього року.
Дозволивши виробникам автомобілів перевищувати суворіші цілі у 2025 році та уникати штрафів, президент Урсула фон дер Ляєн йде на поступки під тиском галузі, яка вже сумнівається в електрифікації. Особливо Volkswagen AG та Stellantis NV перепланували свої стратегії продуктів після звільнення генеральних директорів, які агресивно ставили на електромобілі, на які споживачі ще не готові.
Наприклад, Volkswagen, Stellantis і Renault SA можуть отримати найбільшу вигоду від цієї зміни політики, яка ще має отримати затвердження від держав-членів та Європейського парламенту. Ці три компанії разом продають більше половини нових автомобілів, зареєстрованих в Європейському Союзі. Експерти Bloomberg очікували, що кожна з них буде мати труднощі з відповідністю CO2 у цьому році.
Усунення тягаря викидів може підвищити прибутки компаній майже на 3 мільярди євро ($3,2 мільярда), за оцінками старшого аналітика індустрії Bloomberg, Михайла Діна.
“Ключовий принцип тут – баланс,” – сказала фон дер Ляєн, оголошуючи пропозицію. “З одного боку, нам потрібна передбачуваність і баланс для перших учасників, які успішно виконали домашнє завдання”.
Але не всі впевнені, що комісія досягає бажаного балансу. Volvo Car AB виступає проти дій комісії, вказуючи, що галузь мала достатньо часу, щоб підготуватися до нових стандартів.
На думку Вільяма Тодтса, виконавчого директора групи Transport & Environment, комбінація загроз торговельної війни та економічних труднощів зміцнила позицію виробників щодо гнучкості регуляторів.
Перегляд стратегій Volkswagen і Stellantis
Volkswagen почала відходити від стратегії “електромобілі або нічого” після звільнення колишнього CEO Герберта Діса у 2022 році. Його на місці зайняв Олівер Блум, який став ставити на альтернативи, включаючи вуглецево-нейтральне паливо.
Стеллантіс також переглянув свою стратегію з моменту, як колишній CEO Карлос Таварес пішов у відставку. Тепер компанія бурхливо розширює асортимент гібридів в умовах нових реалій ринку.
Комісія пропонує три роки для досягнення стандартів викидів, що дозволяє автомобілебудівникам мати деякий запас часу і при цьому зберігати кліматичні цілі.
По всій Європі транспорт займає понад чверть викидів, а автомобільний транспорт є найбільшим джерелом забруднення.
Екологічні організації вже висловлюють занепокоєння, що може бути встановлено більше винятків і гнучкостей для цілей CO2 у майбутньому.